架橋機(jī)平穩(wěn)行進(jìn)、工程車輛往來穿梭、施工機(jī)械轟鳴作響……4月28日，走進(jìn)沈白高速鐵路沈陽(yáng)段施工現(xiàn)場(chǎng)，呈現(xiàn)一派繁忙景象。遠(yuǎn)遠(yuǎn)眺望，高鐵特大橋初具雛形，橋墩一字排開，橋梁宛如長(zhǎng)龍綿延，蔚為壯觀。
沈白高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)中東北東部快速鐵路通道的重要組成部分，也是東北地區(qū)“十四五”期間重大高鐵建設(shè)項(xiàng)目。
沈白高鐵起點(diǎn)為沈陽(yáng)北站，終至長(zhǎng)白山站，正線全長(zhǎng)430.1公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中，沈陽(yáng)段全長(zhǎng)42.8公里，于2021年3月開工建設(shè)，計(jì)劃2025年竣工通車。
“眼下，我們要搶抓施工黃金期，確保工程建設(shè)進(jìn)度。”中鐵十七局沈白高鐵遼寧段TJ-2標(biāo)一工區(qū)總工程師陳玉強(qiáng)向施工人員安排施工進(jìn)度時(shí)說，沈陽(yáng)段重點(diǎn)工程滿堂特大橋全長(zhǎng)4.3公里，共110個(gè)橋墩。
春季復(fù)工前，已完成橋梁下部結(jié)構(gòu)，今年主要進(jìn)行欄桿、防水、接觸網(wǎng)等橋面附屬工程施工，預(yù)計(jì)6月底完成橋面工程，確保10月鋪軌作業(yè)，2025年4月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
“這段連續(xù)梁是全橋最大的施工難點(diǎn)，也是沈白高鐵全線最長(zhǎng)的一段連續(xù)梁。”陳玉強(qiáng)手指著滿堂特大橋兩個(gè)橋墩間一段橋梁說，連續(xù)梁跨度長(zhǎng)達(dá)112米，橫跨馬宋路。施工時(shí)既要保證工程建設(shè)，又要確保馬宋路暢通。最后采取掛籃懸臂澆筑法，在空中搭建作業(yè)平臺(tái)，打通架梁通道的控制點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)連續(xù)梁順利合龍。
沿高鐵橋向東2.8公里的渾南制梁場(chǎng)內(nèi)，混凝土攪拌車循環(huán)澆筑制作箱梁，移梁機(jī)將制成的箱梁移送到發(fā)梁區(qū)，兩臺(tái)450噸級(jí)提梁機(jī)將每孔重達(dá)715噸的箱梁提升至橋面上，架橋機(jī)穩(wěn)穩(wěn)地將箱梁架設(shè)在橋墩上。
中鐵十七局渾南制梁場(chǎng)總工辛歲選介紹，作為沈白高鐵全線最大的制梁場(chǎng)，目前已架設(shè)完成372孔箱梁，剩余的178孔箱梁也將于今年6月底前架設(shè)完成。
今年以來，沈陽(yáng)市密切與鐵路部門溝通，解決影響施工的難點(diǎn)問題，率先在全省完成地上物拆除工作，保障工程建設(shè)。目前，沈白高鐵已全面復(fù)工進(jìn)場(chǎng)，橋梁、路基等主體施工進(jìn)度達(dá)到70%，預(yù)計(jì)今年年底前基本完成主體施工，為2025年竣工通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
沈陽(yáng)市交通運(yùn)輸局沈白高鐵項(xiàng)目負(fù)責(zé)人邊松偉介紹，沈白高鐵建成通車后，將大幅縮短沈陽(yáng)到撫順、通化、延邊和長(zhǎng)白山的運(yùn)行時(shí)間，沈陽(yáng)至長(zhǎng)白山預(yù)計(jì)僅需2小時(shí)9分鐘。
同時(shí)，我省14個(gè)地級(jí)市將有效串聯(lián)起來，并通過沈陽(yáng)、錦州等鐵路樞紐并入全國(guó)高鐵網(wǎng)。沈陽(yáng)也將加快建設(shè)國(guó)家現(xiàn)代綜合交通樞紐，持續(xù)提升城市發(fā)展能級(jí)。
