6月3日，由中鐵電氣化局參建的集寧經大同至原平高速鐵路四電工程在山陰南至應縣西區間首批接觸線成功架設，標志著集大原高速鐵路四電工程施工進入沖刺階段，為大干快上按下“加速鍵”。
接觸線是高鐵列車的“生命線”，影響列車運行速度和供電質量，為確保實現接觸線架設高質量，項目部制定詳細施工方案、組織作業人員進行安全交底，明確施工內容、技術要求、安全注意事項及應急處置措施等，全盤統籌，迅速行動，有序推進全線接觸線架設工作。
為提高施工精度，項目部采用恒張力放線車進行接觸網導線架設作業，確保架設的接觸網導線每米平直度精度整體控制在0.1毫米標準以內，使列車能夠穩定地從接觸線獲得電流，滿足列車運行過程中弓網關系穩定等技術要求，為集大原高速鐵路四電工程建設添翼賦能。
集大原高速鐵路四電工程項目部負責全線的通信、信號、電力、牽引供電、四電配套房屋及相關工程。目前，接觸網專業總體完成55.56%，其中支柱組立7123根，已完成93.4%。
另訊：6月4日17點48分，隨著一聲炮響，集寧經大同至原平高速鐵路施工難度最大的控制性工程——恒山隧道實現勝利貫通。
恒山隧道位于山西省朔州、忻州兩市交界處，全長14.76公里，為單洞雙線隧道，是地質條件極為復雜的Ⅰ級高風險隧道。
據國鐵太原局大西客專公司集大原指揮部指揮長劉海江介紹，恒山隧道穿越斷層破碎帶及影響帶18條，IV、V級圍巖占比近80%，圍巖完整性和穩定性極差。
2020年6月開工以來，中鐵隧道局按照5座斜井、6個區間、12個作業面進行組織，保證施工科學安全推進。
恒山隧道勝利貫通后，集大原高鐵全線橋隧建設告一段落，軌道鋪設、接觸網架設等工程將全面加速，力爭年底具備通車條件。
集大原高鐵北接內蒙古自治區烏蘭察布市，途經山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高鐵，與張大、鄭太及在建的雄忻高鐵連接，是我國“八縱八橫”高鐵網呼南通道的重要組成部分，全線新建線路約270.808公里，其中山西段約197.134公里，線路設計時速250公里。
