近日，首趟檢測列車從龍川西站開往梅州西站，標志著梅龍高鐵全線聯調聯試工作正式啟動，標志著梅龍高鐵開通運營進入倒計時。
“梅龍高鐵沿線地形地貌、地質條件復雜，全線橋隧比達83.73%，正線橋梁92座，隧道52座。”中鐵六局梅龍高鐵項目部項目經理付超說，自梅龍高鐵開工建設以來，為確保工程質量和進度，廣大建設者克服地質條件復雜、特殊結構多、山區氣候多變等諸多難題，嚴守時間節點，保質保量完成了建設任務。
據付超表示，聯調聯試期間，鐵路部門采用測試列車和相關檢測設備，通過模擬開通運營的行車狀態，對高速鐵路各系統的功能、性能、狀態等進行綜合檢測和調整優化，確保整體系統達到設計標準，滿足試運行和開通運營的相關要求。
據悉，梅龍高鐵全長約93.982公里，是連接廣東梅州與河源的重要交通干線，設計行車速度350公里/小時，全線橋隧比達83.73%。線路自梅汕高鐵梅州西站引出，終至贛深高鐵龍川西站，共設梅州西站、興寧南站、五華站、龍川西站4個車站。其中，興寧南站、五華站為新建車站，梅州西站、龍川西站為既有車站。
梅龍高鐵建成通車后，將與既有的梅汕、杭深、廣汕、贛深高鐵相聯通形成粵東高鐵環線，梅州到廣州、深圳等粵港澳大灣區城市最短通行時間縮短至2小時左右，將極大地方便沿線居民的出行，促進地區間的經濟文化交流。
