7月20日晚，中鐵二十五局建設者經過17個晝夜的接續奮戰、累計296小時“天窗點（深夜列車停運時間）”封鎖作業，順利完成廣湛高鐵廣茂線街邊站改造及上柏站關站工程施工任務，為后續利用既有廣茂線廣佛段線位建設廣湛高鐵正線奠定堅實基礎。
由中鐵二十五局承建的廣湛高鐵2標項目包含已開通運營的沙獅聯絡線、江大聯絡線及正在加緊建設的廣湛高鐵部分正線工程。其中，正線工程全長約10.38公里，施工任務包含佛山特大橋、高中立交特大橋及部分路基工程。
項目鋪軌現場負責人何凱東介紹，為滿足廣湛高鐵建設要求，須改造街邊站、關閉上柏站，利用既有廣茂線廣佛段線位建設廣湛高鐵正線，原廣茂線通過新建沙獅聯絡線經廣珠鐵路進入廣州樞紐。此次封鎖施工任務包含拆除上柏站、街邊站共6.4公里線路、道岔14組，新鋪和換鋪道岔3組、機待線1條，改造線路800米，并對通信、信號等電務專業設施升級改造，啟用街邊站新站型。
在連續17天的封鎖施工中，最關鍵的任務是街邊站啟用新站型、上柏站關站同步施工。建設者須在360分鐘的封鎖時間內拆除街邊站長達55米的6號道岔，并對6個站點的電務專業設施進行改造。其中，6號道岔拆除封鎖施工區域受場地狹窄、信號設施影響，大型設備工作受限，為提高工作效率，項目團隊組織120余名建設者采取切割推移法，將道岔一次性拆除。
為確保街邊站改造及上柏站關站工程施工有序推進，項目部提前對接業主、總包、監理等單位，在廣鐵集團組織下成立聯合施工領導監督小組，多次召開專題施工協調會，細化分解大型設備作業、安全防護、人員指揮等關鍵任務，并制定詳細的安全控制措施和應急預案。封鎖施工中，現場投入站改專業作業員累計1500人次，配合10余臺機械設備共同進行線路撥移、線路整修、設施改造等作業，確保安全正點完成封鎖施工任務。
廣湛高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網沿海大通道的重要組成部分，全長401公里，設計行車速度350公里每小時。建成通車后，可實現廣州中心城區至湛江中心城區90分鐘互達，助推粵西沿海地區陽江、茂名、湛江等地高速融入粵港澳大灣區聯動發展。
