日前,廣佛東環城際廣州南站至白云機場段(簡稱“廣佛東環城際”)單線最長盾構隧道——“大源站-太和站”區間(下稱“大太區間”)上行線順利貫通,標志著該線路全線隧道實現“洞通”。
大太區間為全線控制性工程,線路上行線長6144米,隧道外徑8.8米,內徑8米,環寬1.8米。“隧道埋深12~158米不等,地下水豐富且水壓超高,長距離穿越片麻巖、花崗巖等硬巖段,硬巖強度高,特別是中風化片麻巖段,最大飽和抗壓強度約155兆帕。”廣州地鐵集團珠三角公司該施工標段工程師張光介紹,“該區間存在大量硬巖突起、上軟下硬地段,穿越8條斷層破碎帶、多處風化滯水凹槽、孤石,下(側)穿高速公路、運營鐵路等眾多建(構)筑物,施工難度極大。”
因6144米的隧道中間無法另設豎井,盾構為獨頭掘進,設備選型極為嚴苛。經多次論證研究,施工單位與設計單位、盾構制造商、國內隧道行業知名專家提出并成功運用“單護盾-土壓平衡雙模式掘進機施工及過程模式轉換”的施工工法,解決了長大隧道無中間井布設空間的難題。
隧道順利洞通,驗證了大直徑EPB與TBM雙模的可行性,也是國內首次成功實現“單護盾-土壓平衡雙模”掘進機獨頭掘進大直徑鐵路隧道6千米以上,為現有雙模盾構施工技術和同類工程提供了寶貴的借鑒經驗。
廣佛東環城際位于廣州中心城區,全線長46.7公里。線路從城際番禺站引出,經番禺區、海珠區、天河區、白云區,接入新白廣城際鐵路竹料站。全線設大石、科學中心、琶洲、金融城、智慧城、龍洞、大源、太和等8座車站。