8月12日，國內(nèi)首條高鐵雙塊式軌枕與小型預(yù)制構(gòu)件共線智能生產(chǎn)線在渝昆高鐵建設(shè)現(xiàn)場正式投產(chǎn)，標(biāo)志著我國高鐵建設(shè)在智能化轉(zhuǎn)型上取得顯著創(chuàng)新成果，為加快渝昆高鐵建設(shè)提供了重要支撐。
該智能生產(chǎn)線位于云南省鹽津縣境內(nèi)，占地面積達(dá)5萬平方米，集數(shù)字仿真、智能機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)于一身，承擔(dān)著渝昆高鐵50多萬根雙塊式軌枕和60萬塊小型構(gòu)件的生產(chǎn)任務(wù)。
在高鐵建設(shè)中，軌枕的生產(chǎn)是一個(gè)重要環(huán)節(jié)。以往軌枕中的各種鋼材構(gòu)件，需要單獨(dú)加工后進(jìn)入軌枕生產(chǎn)線。記者在現(xiàn)場看到，新的智能生產(chǎn)線集成了智能打磨、全自動(dòng)安裝、精準(zhǔn)布料、智能檢測等14個(gè)先進(jìn)工位，以“物聯(lián)網(wǎng)+”為核心，實(shí)現(xiàn)了人、機(jī)、料、法、環(huán)等生產(chǎn)要素的深度互聯(lián)。一根根高鐵軌枕與小型預(yù)制構(gòu)件在幾乎無人工干預(yù)的情況下自動(dòng)完成生產(chǎn)，大幅提高了生產(chǎn)效率，降低了成本和能耗。
中國鐵建大橋局渝昆高鐵項(xiàng)目部經(jīng)理饒勝斌介紹，這是目前國內(nèi)最先進(jìn)的智能化生產(chǎn)線，每2.5分鐘即可完成一個(gè)模塊的生產(chǎn)，較傳統(tǒng)方式工效提升50%，運(yùn)營成本降低25%，單位產(chǎn)值能耗降低了12%。
“高鐵軌枕斷面高度誤差要求是正負(fù)3毫米，這條生產(chǎn)線生產(chǎn)的軌枕誤差能控制在正負(fù)1毫米。”中國鐵建大橋局渝昆高鐵軌枕場負(fù)責(zé)人錢勇說，智能生產(chǎn)線的投用，安全和質(zhì)量更有保障；同時(shí)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)收集，便于后續(xù)產(chǎn)品質(zhì)量和數(shù)據(jù)溯源，可為我國高鐵建設(shè)領(lǐng)域的數(shù)智化轉(zhuǎn)型提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。
據(jù)悉，渝昆高鐵是國家八縱八橫鐵路網(wǎng)京昆通道的關(guān)鍵組成部分，全長699公里，其中云南段長388.6公里。作為云南省內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，全線建成通車后，預(yù)計(jì)重慶到昆明行車時(shí)長將由原先的5小時(shí)縮短至2小時(shí)左右。
