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『云南』國內(nèi)首條高鐵軌枕與構(gòu)件共線智能生產(chǎn)線投產(chǎn)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2024-08-13  來源:科技日?qǐng)?bào)  瀏覽次數(shù):1818

8月12日,國內(nèi)首條高鐵雙塊式軌枕與小型預(yù)制構(gòu)件共線智能生產(chǎn)線在渝昆高鐵建設(shè)現(xiàn)場正式投產(chǎn),標(biāo)志著我國高鐵建設(shè)在智能化轉(zhuǎn)型上取得顯著創(chuàng)新成果,為加快渝昆高鐵建設(shè)提供了重要支撐。


該智能生產(chǎn)線位于云南省鹽津縣境內(nèi),占地面積達(dá)5萬平方米,集數(shù)字仿真、智能機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)于一身,承擔(dān)著渝昆高鐵50多萬根雙塊式軌枕和60萬塊小型構(gòu)件的生產(chǎn)任務(wù)。


在高鐵建設(shè)中,軌枕的生產(chǎn)是一個(gè)重要環(huán)節(jié)。以往軌枕中的各種鋼材構(gòu)件,需要單獨(dú)加工后進(jìn)入軌枕生產(chǎn)線。記者在現(xiàn)場看到,新的智能生產(chǎn)線集成了智能打磨、全自動(dòng)安裝、精準(zhǔn)布料、智能檢測等14個(gè)先進(jìn)工位,以“物聯(lián)網(wǎng)+”為核心,實(shí)現(xiàn)了人、機(jī)、料、法、環(huán)等生產(chǎn)要素的深度互聯(lián)。一根根高鐵軌枕與小型預(yù)制構(gòu)件在幾乎無人工干預(yù)的情況下自動(dòng)完成生產(chǎn),大幅提高了生產(chǎn)效率,降低了成本和能耗。


中國鐵建大橋局渝昆高鐵項(xiàng)目部經(jīng)理饒勝斌介紹,這是目前國內(nèi)最先進(jìn)的智能化生產(chǎn)線,每2.5分鐘即可完成一個(gè)模塊的生產(chǎn),較傳統(tǒng)方式工效提升50%,運(yùn)營成本降低25%,單位產(chǎn)值能耗降低了12%。


“高鐵軌枕斷面高度誤差要求是正負(fù)3毫米,這條生產(chǎn)線生產(chǎn)的軌枕誤差能控制在正負(fù)1毫米。”中國鐵建大橋局渝昆高鐵軌枕場負(fù)責(zé)人錢勇說,智能生產(chǎn)線的投用,安全和質(zhì)量更有保障;同時(shí),實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)收集,便于后續(xù)產(chǎn)品質(zhì)量和數(shù)據(jù)溯源,可為我國高鐵建設(shè)領(lǐng)域的數(shù)智化轉(zhuǎn)型提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。


據(jù)悉,渝昆高鐵是國家八縱八橫鐵路網(wǎng)京昆通道的關(guān)鍵組成部分,全長699公里,其中云南段長388.6公里。作為云南省內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路,全線建成通車后,預(yù)計(jì)重慶到昆明行車時(shí)長將由原先的5小時(shí)縮短至2小時(shí)左右。

 
 
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