8月28日，隨著最后一方混凝土的精準澆筑完成，由中鐵城投集團牽頭中鐵二局承建的天隴鐵路白家河特大橋連續(xù)梁順利合龍，這也是天隴鐵路全線首座合龍的超百米連續(xù)梁，標志著該項目橋梁建設取得重大節(jié)點性進展。
據(jù)介紹，位于秦州區(qū)娘娘壩鎮(zhèn)李子園村的白家河特大橋全長3513.28米，連續(xù)梁分為3個T構(gòu)45個節(jié)段，全長177.5米，采用預應力混凝土掛籃懸臂現(xiàn)澆，且先后跨越既有縣道、白家河、李子園溝，自村內(nèi)主干道穿越兩側(cè)房屋密集區(qū)，緊鄰周圍醫(yī)院、學校、居民點，附近毗鄰國家級自然保護區(qū)、一級水源保護地，對生態(tài)環(huán)境保護實施措施要求高，施工組織協(xié)調(diào)和房屋征拆工作難度大，高墩連續(xù)梁施工安全風險較高。
在中鐵城投總包部的統(tǒng)一部署下，施工團隊先后攻克了深基坑開挖、臨河施工水源生態(tài)環(huán)境保護等技術(shù)難題，應用10多項新技術(shù)、新工藝，在提高施工安全性能的同時，大幅提升了承臺、墩身澆筑質(zhì)量整體穩(wěn)定性，為后續(xù)連續(xù)梁施工打下了堅實基礎。
“主跨合龍是控制全橋受力狀況和線形的重要工序，也是整個橋梁施工過程中技術(shù)難度最大、安全風險最高和質(zhì)量控制最難的關(guān)鍵工序。項目管理團隊通過數(shù)字賦能，對橋梁結(jié)構(gòu)線形實時監(jiān)測，通過理論分析和驗算，保證結(jié)構(gòu)線形平順，強化過程管控，加快工序轉(zhuǎn)換，適時選擇合龍鎖定時機，最終實現(xiàn)合龍‘毫米級’誤差。”天隴鐵路Ⅰ標四分部負責人金鑫說。
為保護當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，守護好沿線綠水青山，施工過程中對承臺開挖土體進行整體的密目網(wǎng)覆蓋，橋梁樁基和連續(xù)梁澆筑所產(chǎn)生的泥漿、沉渣倒入自制料斗中運至指定地點進行沉淀分離、集中處理，最大限度減少對環(huán)境的破壞，努力做到修筑鐵路與環(huán)境保護和諧共生。
天隴鐵路新建正線全長208.207公里，其中橋隧比高達89.88%，它也是甘肅省第一條自主投資建設的鐵路，連接甘肅天水和隴南，它的建成通車對打通隴東南至川渝地區(qū)新的客貨運輸便捷通道，助力鄉(xiāng)村振興具有重要意義。
