近日，滬渝蓉高鐵滬通鐵路二期寶山隧道有了新進展，全線淺覆土掘進大直徑泥水平衡盾構機“新征程號”刀盤在盾構始發井順利下井，標志著該項目盾構施工重大部件吊裝已全部完成，地下隧道掘進在即。
寶山隧道全長3030米，最大埋深13.5米，采用盾構法與明挖法進行施工，為單洞雙線設計，滿足雙層集裝箱運輸條件，隧道施工具有“首、淺、軟、多、緊、險”六大特點，為本標段控制性工程。
“新征程號”盾構機整機總長101米，最大開挖直徑13.5米，重2634噸，裝機總功率6500千瓦。此次吊裝下井的刀盤重320噸，由1個中心塊與6個分塊拼裝焊接組成，當天，“新征程號”盾構機刀盤在500噸履帶吊和350噸履帶吊的協同操作與地面作業人員和井下作業人員的密切配合下，通過起吊、翻身、旋轉等一系列操作，成功吊裝下井，并精準對接在主驅動上。下一步，項目團隊將即刻啟動管線連接、各系統空載試驗和整機聯調聯試等工作，為后續盾構始發夯實基礎。
滬渝蓉高速鐵路是國家高速鐵路網“八縱八橫”長期規劃中“沿江通道”的骨干線路，也是沿海及京滬輔助通道的重要組成部分。項目建成后，將進一步完善沿江高鐵通道，構建長江經濟帶綜合立體交通走廊，促進區域經濟社會協調發展。
