12月18日，一列滿載氧化鈣的客車化循環(huán)班列從蘭新鐵路西段精河站啟程，僅用4個小時就抵達石河子站。截至當天，新疆鐵路客車化開行循環(huán)列車超3000列，為推進鐵路現(xiàn)代物流體系建設、降低全社會物流成本增添新活力。
今年以來，烏魯木齊鐵路局深入推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，千方百計挖潛提效，用好用足蘭新、格庫、臨哈鐵路“一主兩翼”通道能力，加密開行萬噸列車，客車化開行循環(huán)列車，實行貨運列車提速增噸，全國首次試行鐵海聯(lián)運“一單制”運輸，推進專用線進廠區(qū)園區(qū)，持續(xù)提升鐵路運輸組織和保障能力，貨運發(fā)送量穩(wěn)步增長。今年，新疆鐵路提前32天完成去年全年貨運發(fā)送量、創(chuàng)歷史新高；截至12月18日，貨運發(fā)送量達2.28億噸、同比增長10.4%。
客車化開行循環(huán)列車是新疆鐵路部門深入實施挖潛提效、創(chuàng)新運輸組織模式打造的貨運“明星”品牌列車之一。循環(huán)列車采取“點對點”開行、一站直達模式，具有定時、定點、快捷、高效等特點，運輸效率較普通貨運列車提升約10%。
“客車化循環(huán)班列開行后，運輸一列貨物的時間由過去的兩三天壓縮到4小時左右，實現(xiàn)了‘半日達’，解決了運輸時限延長降低氧化鈣品質(zhì)、增加企業(yè)物流成本的問題。”烏魯木齊鐵路物流中心石河子營業(yè)部管理人員雷蓉說。
