歷經(jīng)2年零8個月的連續(xù)奮戰(zhàn)，今天（12月23日）上午，由中鐵二十局承建的西（安）十（堰）高鐵肖嶺隧道順利貫通，為后續(xù)線路連接和通車運(yùn)營奠定了基礎(chǔ)。
肖嶺隧道位于商州區(qū)境內(nèi)，全長約11511米，為單洞雙線隧道，中鐵二十局承擔(dān)其中的5859米。隧道位于北秦嶺褶皺帶，存在危巖落石、巖體塌方、突泥涌水、軟弱圍巖變形等地質(zhì)問題，最大埋深約670米，安全風(fēng)險高，施工難度大，為全線二級高風(fēng)險隧道和標(biāo)段重難點控制性工程。
“肖嶺隧道地處秦嶺山區(qū)，施工條件惡劣，我們按照西成客專陜西公司工作要求，研究設(shè)置進(jìn)口、斜井等3個作業(yè)面同時開挖，現(xiàn)場共投入近300人、30余臺機(jī)械設(shè)備，為施工有序推進(jìn)提供了保障，高峰期每月掘進(jìn)350米。”中鐵二十局西十高鐵4標(biāo)段項目負(fù)責(zé)人李宗輝表示。
施工中，施工單位根據(jù)圍巖變化及時調(diào)整施工方案，采用臺階法、三臺階法和鉆爆法等工藝，推行各類新工藝、新技術(shù)、新材料，加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)控，實時掌握開挖面的地質(zhì)變化情況，及時調(diào)整施工參數(shù)，避免隧道坍塌風(fēng)險，確保施工平穩(wěn)有序推進(jìn)。
西十高鐵建成通車后，西安至十堰將實現(xiàn)1小時互通，武漢至西安間列車運(yùn)行時間有望縮短至2.5小時，對貫徹落實中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略，推動“一帶一路”建設(shè)和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，加強(qiáng)關(guān)中平原城市群與長江中游城市群聯(lián)系，帶動沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，完善國家高速鐵路網(wǎng)布局具有重要意義。
