4月14日，在黑龍江富錦站內(nèi)，80名施工人員正在進(jìn)行臨時(shí)站臺(tái)搭建施工作業(yè)，這是佳同鐵路擴(kuò)能改造工程首座車站改造施工。記者從中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司獲悉，佳同擴(kuò)能改造工程站后四電工程已完成四馬架、升昌、新友誼3個(gè)站的信號(hào)樓室內(nèi)信號(hào)機(jī)柜組裝，其中升昌站信號(hào)樓變電所即將迎來(lái)全線信號(hào)樓首次受電。
據(jù)了解，佳同鐵路擴(kuò)能改造工程西起佳木斯市東佳木斯站，終至同江北站，是一條以貨運(yùn)為主，兼顧客運(yùn)的干線鐵路，改造線路全長(zhǎng)258.25公里，全線設(shè)21座車站，其中富錦站作為糧食運(yùn)輸樞紐，是全線最大客貨兩用車站。改造規(guī)模、難度也是全線站改工程之首。
據(jù)介紹，富錦站地處福前線與同江線交匯處，作為東北鐵路網(wǎng)的重要樞紐，其改造工程面臨多重挑戰(zhàn)，高寒地區(qū)凍害路基整治范圍大，需攻克凍土沉降、承載力不足等技術(shù)難題，既有線日均通過(guò)列車超50列，施工必須在不中斷運(yùn)輸?shù)摹疤齑啊庇?jì)劃時(shí)限內(nèi)完成；站場(chǎng)地下光電纜密布，涉及通信、信號(hào)、電力等多專業(yè)行車線纜，探測(cè)防護(hù)精度要求較高。
負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理的中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司佳木斯至同江鐵路擴(kuò)能改造工程建設(shè)指揮部針對(duì)每個(gè)車站及站場(chǎng)施工特點(diǎn)，提前組織負(fù)責(zé)項(xiàng)目設(shè)計(jì)的中鐵五院、監(jiān)理及施工單位優(yōu)化站改工程施工方案，成立工作專班對(duì)施工地點(diǎn)開展全覆蓋式檢查，加強(qiáng)施工安全管控，對(duì)參建人員開展安全培。
負(fù)責(zé)承建該標(biāo)段的中鐵二十三局集團(tuán)按國(guó)鐵集團(tuán)鐵路工程施工要求，采用“穿透式網(wǎng)格化管理”，優(yōu)化施工方案，規(guī)范施工過(guò)程管理，將富錦站劃分為15個(gè)安全質(zhì)量責(zé)任單元，每單元配備專職安全員、技術(shù)員和質(zhì)量員。
在施工中應(yīng)用了高強(qiáng)高性能混凝土技術(shù)、高強(qiáng)鋼筋直螺紋連接技術(shù)、清水混凝土組合模板技術(shù)等新技術(shù)，對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)實(shí)施嚴(yán)格的安全質(zhì)量控制，有力保證了施工安全、進(jìn)度及質(zhì)量。
