近日，杭州機場高鐵建設再傳新進展，海寧2號特大橋8號-9號橋墩間，長32.6米、寬12.6米、重約750噸首榀移動模架現澆梁開始澆筑，標志著項目建設進入移動模架現澆梁制梁階段，橋梁建設開啟“加速度”。這也是杭州機場高鐵全線澆筑的首榀移動模架現澆梁。
何為移動模架？想象一下，一臺能“行走”的橋梁制造機——它無需地面支架，直接在高空展開模板、澆筑混凝土，待梁體凝固后，收起模板滑移至下一工位，循環作業如流水線。
據杭州市交投集團機場高鐵公司相關工作人員介紹，相比傳統支架法，移動模架有三大優勢：高效通行，上方施工、下方道路正常通行，避免交通中斷。智能靈活，機械智能化程度高，適應復雜地質與狹窄場地。安全經濟，減少高空腳手架搭設，降低安全風險。
如今，這種先進的“高空移動的橋梁預制廠”，正“重新定義”橋梁建造的邊界。
為保證移動模架制梁順利施工，項目施工方多次召開移動模架專項施工方案技術研討會、施工方案專家評審會，優化完善施工方案，組織相關人員進行安全培訓和技術交底；加強施工組織，細化工序安排和質量控制，提高施工效率；引入智能AI視頻識別系統、移動模架外觀變形自動化監測（AMP）系統，實現監管監測信息化，確保施工進度和安全質量可控。
據了解，杭州機場高鐵自桐鄉站引出，經嘉興市桐鄉市、海寧市，穿越錢塘江后向南，經杭州市錢塘區、蕭山區、紹興市柯橋區，終至紹興北站。新建正線長度約72公里，其中桐鄉至錢塘段長約34公里、設計時速350公里；錢塘至紹興段長約38公里、設計時速250公里；長約13公里的杭州南站至蕭山機場站聯絡線，設計時速160公里；項目計劃建設工期為4年。全線設桐鄉、海寧觀潮、錢塘、蕭山機場、紹興北站，其中海寧觀潮、錢塘、蕭山機場為新建車站。
杭州機場高鐵是構筑杭州鐵路樞紐“一軸兩翼”總體布局，提升鐵路過江通道能力，實現高鐵引入杭州蕭山國際機場、構建空鐵聯運體系的重要項目。建成運營后，將實現杭紹臺沿線與上海、蘇南、皖南等區域旅客快速交流，提高沿海高速通道運輸質量和能力，對于打造“軌道上的長三角”、提升杭州鐵路樞紐地位和綜合能力、助力蕭山國際機場建設世界級核心機場等具有重要意義。
