5月6日，隨著最后一次爆破作業(yè)順利完成，邵（陽）永（州）高鐵新塘沖隧道順利貫通，這也是該項目在邵陽市境內(nèi)首個貫通的隧道，為下一步施工奠定了堅實基礎(chǔ)。
邵永高鐵線路全長約96公里，設(shè)計時速350公里，中鐵四局承擔1標段邵陽境內(nèi)34.233公里施工任務(wù)。其中，新塘沖隧道位于邵陽縣，設(shè)計為單洞雙線隧道，全長315.69米，隧道穿越區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜，具有“淺埋、軟巖、高風險”的特點。
“我們通過BIM技術(shù)模擬了7種施工方案，最終選擇控制爆破為主、機械開挖為輔的復(fù)合工法。”中鐵四局邵永項目部總工程師繆璇介紹，該工法使施工效率得到顯著提升。為確保隧道如期貫通，施工方積極引入并創(chuàng)新應(yīng)用超前地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)測監(jiān)控預(yù)警、激光斷面掃描等新技術(shù)，運用“三維地質(zhì)雷達+鉆孔成像技術(shù)”，實現(xiàn)不良地質(zhì)體定位精度達到0.5米，提升了施工決策的科學性和安全性。
邵永高鐵是國家“八縱八橫”呼南高鐵的重要組成部分，也是湖南省“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃重點建設(shè)項目之一。項目建成后將貫通湖南中西部地區(qū)，改善湖南省的交通布局，通過規(guī)劃中的廣清永高鐵向南延伸形成湘粵第二高鐵通道，構(gòu)建湘南、湘西全面對接和融入粵港澳大灣區(qū)對外大通道。
