5月25日，由中鐵十局一公司承建的濟(jì)南軌道交通9號(hào)線(xiàn)一期工程華山東路站至華山站左線(xiàn)盾構(gòu)順利始發(fā)，為9號(hào)線(xiàn)一期工程全線(xiàn)貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
此次施工的濟(jì)南軌道交通9號(hào)線(xiàn)華山東路至華山站左線(xiàn)區(qū)間（華華區(qū)間）沿金輿大道敷設(shè)，區(qū)間長(zhǎng)度為1.56公里，區(qū)間線(xiàn)路均由直線(xiàn)段、圓曲線(xiàn)段及緩和曲線(xiàn)段組成，區(qū)間縱斷面呈“V字形”、區(qū)間最大坡度為25‰，且盾構(gòu)區(qū)間地質(zhì)地層以粉質(zhì)黏土為主，黏粒含量高，泥土粘結(jié)性強(qiáng)，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)中刀盤(pán)切削易形成泥餅，對(duì)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)效率產(chǎn)生影響，區(qū)間掘進(jìn)施工難度大、工期緊、風(fēng)險(xiǎn)高。
為保障“征程三號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，濟(jì)南軌道交通9號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目部提前籌劃預(yù)案，抓質(zhì)量，保安全，緊盯一線(xiàn)，對(duì)始發(fā)過(guò)程中可能存在的洞門(mén)涌水突泥、地面沉降等風(fēng)險(xiǎn)提前做好人員培訓(xùn)與技術(shù)交底工作。項(xiàng)目部成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，始發(fā)過(guò)程中應(yīng)急小組24小時(shí)在崗待命，嚴(yán)格落實(shí)安全與質(zhì)量齊頭并進(jìn)，第一時(shí)間解決各類(lèi)施工難點(diǎn)問(wèn)題，為盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)始發(fā)保駕護(hù)航。面對(duì)復(fù)雜施工環(huán)境，濟(jì)南軌道交通9號(hào)線(xiàn)盾構(gòu)隊(duì)詳細(xì)編制盾構(gòu)區(qū)間專(zhuān)項(xiàng)施工方案，多次召開(kāi)專(zhuān)家評(píng)審會(huì)，針對(duì)不同階段施工重難點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行研討攻克，在保障安全質(zhì)量的同時(shí)，努力做到更高的盾構(gòu)掘進(jìn)效率。
濟(jì)南軌道交通9號(hào)線(xiàn)一期工程是濟(jì)南市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)中主城區(qū)東北方向的骨干線(xiàn)路，全線(xiàn)設(shè)站12座，均采用地下線(xiàn)敷設(shè)，西起黃河南岸站，東至毛莊站，途經(jīng)華山北、華山、新東站、濟(jì)鋼4個(gè)片區(qū)。項(xiàng)目建成后，將與濟(jì)南地鐵3號(hào)線(xiàn)、6號(hào)線(xiàn)、7號(hào)線(xiàn)及遠(yuǎn)期規(guī)劃線(xiàn)路進(jìn)行便捷換乘，對(duì)強(qiáng)化華山片區(qū)、濟(jì)鋼片區(qū)與濟(jì)南東站、遙墻機(jī)場(chǎng)等重大交通樞紐的有效連接，推動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)與民生發(fā)展具有重大意義。
