近日，山東省生態環境廳網站發布《新建濟南至萊蕪高速鐵路項目環境影響報告書》，濟萊高鐵詳細規劃浮出水面:2018年12月開工，工期48個月，2022年12月建成通車。屆時，濟萊最快22.5分鐘通達。濟南將新建港溝站，位于萬達文旅城以東，預留濟泰線路引入條件。項目總投資170.7億，上跨濟青高鐵、石濟高鐵、繞城高速，橋梁占比為41.87%，隧道占比為35.47%。
上天入地!橋隧占近8成
根據最新公布的《新建濟南至萊蕪高速鐵路項目環境影響報告書》，濟萊高鐵位于濟南市和萊蕪市境內，線路整體呈西北-東南走向，自濟南東客站向東引出，上跨濟青高鐵、石濟高鐵及東繞城高速(京滬高速)后拐向南，沿東繞城高速西側向南至京滬高速以南拐向東，沿京滬高速南側向東進入章丘區，在章丘三德范村西側向南進入萊蕪市雪野旅游區，向南經萊城區、經開區、高新區，止于萊蕪市鋼城區鋼城東站。沿線設置濟南東客站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城東站共6個站點。
濟萊高鐵正線長度117.155公里，其中路基總長度占比為22.66%。正線橋梁52座，總橋長49.055公里，占線路總長的41.87%，其中特大橋22座，大橋22座，中橋8座。其中最短的76.7米，最長的8206.2米。濟南境內有8座特大橋，8206.2米的濟南東特大橋和6886.7米的跨邢村立交特大橋分列一、二位。全線共有隧道23座，共計41.557公里，占正線線路長度的35.47%，均設計為單洞雙線，全線最長隧道為歷城區寨山隧道，全長4785米。
萬達文旅東設港溝站
環評文件披露，除了即將通車的濟南東站，濟南還將新建港溝站和章丘南站。港溝站位于港溝街道潘莊村，萬達文旅城以東，設到發線4條(含正線2條)，預留濟泰線路引入條件，到發線有效長650米。設站房1處，位于線路右側，設旅客站臺2座，全站位于橋上。章丘南站位于章丘市埠村鎮沙灣村，設到發線4條(含正線2條)，到發線有效長度650米。設站房位一處，位于線路左側，設旅客站臺2座，設8米寬旅客進出站地道1座。
這就意味著，濟南主城區未來除了濟南東站、濟南西站、濟南站、大明湖站外，還將再添一座港溝站。通過與濟南東站連通，東城居民出行將更加方便。隨著濟青高鐵、鄭濟高鐵、濟萊高鐵、濟濱高鐵等的推進，濟南還將有章丘北站、長清站、章丘南站、濟陽站、商河站、機場站等高鐵站點。濟南新舊動能轉換先行區還將建一座對標新東站的新北站，未來濟南的鐵路客運輔站將變成“四主多輔”，市民出行更便捷。
從濟南站也能坐高鐵到萊蕪
濟萊高鐵計劃開工時間為2018年12月，工期48個月，預計投產時間為2022年12月；在濟南段局部限速200公里/小時，其余線路路段為350公里/小時，聯絡線運行時速80公里。
濟萊高鐵新建膠濟上行聯絡線，接入濟南東客站膠濟場，聯通石濟客專正線，辦理通往石家莊方向的直通列車。濟萊高鐵線路通車后，采用新型全封閉客運列車，運行時段為6:00至24:00。屆時，列車停站方案分為大站停、交錯停和站站停，從濟南到萊蕪最快22.5分鐘。
根據運營計劃，到2025年，濟萊高鐵日開行25對車次，其中15對為跨線車，10對為本線城際車。從濟南東直達萊蕪北的長途、城際跨線車多達13對，運行時間為22.5分鐘；采用交錯停站的城際跨線車、本線城際車有9對，運行時間為36.7分鐘；另有3對本線城際車采用站站停，運行時間為41.3分鐘。長途跨線車采用16輛編組列車，其余均為短編組8輛列車。
根據新建濟南站至濟青高鐵聯絡線項目規劃選址公示內容，線路起于膠濟線黃臺站東咽喉，向東走行于黃臺電廠與膠濟線之間，跨大辛河后折向北，沿大辛河東岸走行，上跨工業北路至大辛河與小清河交匯處折向東北，接入濟青高鐵濟南東站西咽喉。未來濟南站至濟南東站連通后，市民從濟南站出發，不到10分鐘便可到濟南東站。這也意味著，濟南市民從濟南站也能坐高鐵到萊蕪。
