3月5日獲悉，南沿江城際鐵路將于4月份全線開工！
江蘇南沿江城際鐵路太倉段
江蘇南沿江城際鐵路太倉段總投資約56.22億元，境內正線全長24公里，聯絡線7.64公里，主線永久征地約1153畝，鐵路基本平行于滬通鐵路東側建設，從我市滬通鐵路太倉港站引入，距離在建滬通鐵路8米左右。線路從常熟境內進入，途經我市沙溪鎮、璜涇鎮、浮橋鎮、瀏河鎮和高新區境內5個區鎮14個村組，最終引入滬通鐵路太倉站，通過滬通鐵路一期、二期分別進入上海虹橋和浦東方向。
2018年8月15日，江蘇南沿江城際鐵路項目初步設計獲得鐵路總公司和省政府批復。去年10月8日，在常州金壇，由省委書記婁勤儉同志主持召開了先導段的開工儀式。按照建設計劃，2019年4月份將全線開工建設， 2022年5月份具備開通條件，力爭提前一年通車。
根據批復，蘇南沿江城際鐵路項目采用雙線高速鐵路技術標準，設計行車速度350公里/小時，正線長度278.53公里，全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8個站點，在太倉站經滬通鐵路一期接入上海。
建設意義
江蘇南沿江城際鐵路是由江蘇省政府主導投資建設的第一條鐵路，也是長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃中的重要線路，它將我市與常熟、張家港、江陰、武進、句容5個省內的全國百強縣市串聯起來，提升了省內沿江城市的經濟密切程度，還將與滬寧城際、滬漢蓉鐵路一起構成上海向西輻射的一條大能力客運通道，能夠服務和帶動長江經濟帶沿線地區發展，增強沿江地區輻射長江內陸腹地的能力，為貫徹落實“一帶一路”、“長三角區域一體化”等國家戰略提供重要的交通基礎設施支撐。南沿江鐵路也是我市構建“5+1”軌道交通樞紐體系的重點之一，它的開工建設將為我市社會發展和經濟建設提供重大的歷史機遇。
