5月10日，重慶市鐵路（集團）有限公司發布了《新建重慶至黔江鐵路環境影響評價第二次公示》。
根據環評內容，項目擬于2019年12月開工建設，2025年6月建成通車，總工期66個月，控制性工程為全長11.942公里的重慶長江隧道。
重慶至黔江高鐵國家發改委于2018年10月19日以發改基礎〔2018〕1517號文批復項目可行性研究報告，并于11月22日舉行了項目開工儀式。目前項目初步設計已經完成，待初步設計審查和批復完成后即可開始施工招標。
項目概況
渝黔（江）高鐵主要技術標準為高速鐵路，雙線，電力牽引，設計速度350km/h（重慶樞紐及黔江樞紐內限速120km/h）。
由重慶至黔江鐵路、引入重慶樞紐工程及引入黔江地區相關工程三大部分組成。其中：
?重慶至黔江鐵路：正線建筑長度269.728km，運營長度262.13km，其中橋梁39,507km/82座，占比14.65%；隧道215.297km/62座，占比79.82%；正線橋隧總長254.804km，橋隧比重為94.47%。
?引入重慶樞紐工程：改建成渝客專0.732km，重慶東動車運用所動車線2829km（單線），東環聯絡線4.949km（單線），重慶站改造工程，重慶東動車運用所。
?引入黔江地區相關工程：即黔江站改建工程。
工程總投資553.1億元，其中土建投資367.7億元。
線路走向
?新建重慶至黔江鐵路起于重慶鐵路樞紐重慶站
?出站后下穿菜園壩立交，依次下穿軌道3號線、在建曾家巖隧道、石黃隧道、軌道十號線，經十八梯傳統風貌改造片區，于金紫門公運物流公司貨場處下穿長江，越江后下穿南濱路、在建軌道環線上浩站、內環快速和南山至劉家坪，上跨縱一路、石塔立交由北向南引入重慶東站
?出站后，線路折向東前行，經黑灣水庫北側，在箭桿灣附近上跨重慶繞城高速公路，至巴南七星場鎮附近設巴南站
?行進至麥土灣附近跨越五步河后在大觀互通北側進入南川區境內，穿云霧山后在南川工業園東區安置房北側設南川北站
?出站后線路折向東北沿渝湘高速公路前行至水江鎮，在水江鎮北側設水江北站
?出站后線路繼續沿高速公路前行，在雙河口附近上跨南涪高速公路、南涪鐵路，沿渝湘高速公路白云隧道北側穿越彈子山，在靈山寺上跨高速公路、石梁河，沿高速公路南側繼續向東前行，跨越長途河，經高坎子至棉花壩設武隆南站
?出站后線路在太子坪跨越烏江，在黃草再次跨越烏江進入彭水縣境內，經徐家溝至清水坪設彭水西站
?出站后第三次跨越烏江，向東前行至大堡附近跨越郁江，沿郁江東北側繼續前行，經洪家溝、兩河溝、燈光村于茶園蓋上跨既有渝懷鐵路及在建二線鐵路，在龍咀巖進入黔江區，經下壩、沙壩，沿渝懷鐵路北側向東前行，和渝懷鐵路正陽隧道并行引入黔江站
?岀站后線路折向北沿黔張常鐵路通道在三丘田和在建黔張常鐵路貫通
本工程沿線行政區一覽表▼
車站設置
全線共設車站8座，其中新建車站6座（重慶東站、巴南站、南川北站、水江北站、武隆南站、彭水西站），利用及改建車站2座（重慶站、黔江站），設重慶東動車運用所1處，線路所3座（趙家灣線路所、毛家壩線路所、朱家巖線路所）。
重慶至黔江高鐵車站設置一覽表▼
