8月8日上午，廣汕高鐵全線首座隧道——迎牌山隧道進口正式進洞施工，標志著十一局廣汕高鐵6標項目（四公司托管）正式步入主體施工階段。
十一局廣汕高鐵6標主要工程包括：路基7.14千米，橋梁17座共10.02千米，隧道9座共27.9千米，新建車站2座，正線無砟道床89.78千米。其中迎牌山隧道全長7230.5米，該隧道穿越地區地質復雜，整體屬于中等富水區，局部斷層帶附近為強富水區，發育有6條大斷裂帶，極易引起涌水等地質災害，預計最大涌水量達17143立方米每小時，是全線重難點控制性工程。
該項目自2019年4月上場以來，項目全體項目參建人員戰酷暑、開展抗洪防汛，保證了項目各項工作快速推進，得到了地方政府、國鐵廣州監督站、廣州鐵路建設指揮部等高度評價。近日，十一局華南指揮部發賀電，對四公司廣汕項目前期工作創造的良好開局發文給予了通報表揚。
該項目前期征地拆遷工作一直位于全線前列，僅用兩個月就完成了全部的遷墳任務，為工程順利開工奠定了良好基礎。同時該項目是全線第一家獲批標段開工報告，第一家通過中心試驗室、拌合站、鋼筋場開工標準化驗收，并在廣鐵集團建管部組織的驗收中名列第一。6月26日，該項目一工區2號拌合站全線率先通過驗收；7月5日，全線第一根樁基在該項目新建惠東南站開鉆；7月15日，全線首根樁基在該項目鹽羅砌大橋12號墩順利完成澆筑。
廣汕高鐵是國家“十三五”規劃建設的高速鐵路區域連接線，也是廣東省“五縱二橫”高速鐵路骨干網重要組成部分。廣汕高鐵是銜接貴廣、南廣、廣珠、深茂鐵路及京廣鐵路通道，溝通珠三角核心地區，并輻射粵西、西南等地;中部在惠州地區承接京九鐵路通道，連接江西、安徽等中東部片區;東端在汕尾地區與沿海鐵路、汕汕鐵路、京九鐵路支線龍汕鐵路相連，通達東南及華東沿海地區，輻射帶動珠江城市群、深港澳協同發展具有十分重要的意義。
