.jpg)
5月23日獲悉，隨著蘭州軌道交通1號線一期工程最后一節軌排鋪設完畢，標志著這項被業界稱為“世界級施工難題”的鋪軌成功穿越黃河。
與此同時，當天土門墩至馬灘、蘭州海關至馬灘區間開始軌道工程車試跑工作。“23日蘭州軌道交通1號線穿越黃河鋪軌是國內首次，填補了黃河下施工技術性的空白。”蘭州市軌道交通有限公司副總經理孫紅斌介紹，同時，這個工程也填補了世界同類施工空白。
蘭州軌道交通又稱蘭州地鐵。蘭州地鐵1號線一期工程于2014年開工建設，蘭州由此成為西北第二個、西部第七個擁有軌道交通的城市。
蘭州地鐵軌道鋪設穿越黃河，在國內地鐵領域鋪軌也是首次，填補了黃河下施工技術性的空白。史靜靜 攝 2016年4月蘭州全線軌道鋪設工作開始以來，蘭州市軌道交通公司與各土建施工、軌道鋪設單位在實際施工過程中，采取人工散鋪和機械作業相結合方式，克服“穿黃區間線路坡度大、安全風險系數高、混凝土運輸距離長”等困難，在保證質量安全的前提下加快軌道鋪設施工進度。
蘭州軌道交通1號線一期工程全線軌道鋪設總長55.5公里，單線長25.9公里，均為地下線整體道床，正線、出入段線、存車線、車輛段及停車場場內線路均采用重型鋼軌。目前1號線一期工程全線軌道鋪設工程已累計完成16.7公里。
“蘭州軌道交通開工到現在，可以說是克服了很多困難，因為黃河地質、水文條件復雜，其中高水壓、高卵石含量、大內徑卵石等都對隧道施工的安全控制是一個大的挑戰”。孫紅斌說，5月23日鋪軌成功穿越黃河，標志著蘭州軌道交通施工進入了新的階段。
根據計劃安排，下一步施工單位將開始蘭州海關至深安大橋南區間右線、土門墩至西客站區間左線鋪軌工作。此外，還將對已經完成鋪軌工作的土門墩至馬灘、蘭州海關至馬灘兩個區間內進行軌道工程車試跑，進一步對鋪設軌道平整度及舒適度進行檢測。
孫紅斌說，截至目前，蘭州軌道交通一號線的土建工程已經接近尾聲，相關單位將對剩余工期進行梳理，保證盡快實現試運營，為蘭州市民提供一個安全舒適、平穩可靠的地鐵。
