12月20日，我國“八縱八橫”高速鐵路網、京昆快速鐵路通道的重要組成部分——渝昆高鐵云南段正式開工建設。建成后，昆明至重慶和成都將由目前5至6小時壓縮至2小時。
京昆快速鐵路大通道
渝昆高鐵是國家中長期和“十三五”鐵路網規劃的重要項目，也是國家“百項交通扶貧工程”重點項目，自重慶西站引出，經重慶、四川、貴州和云南三省一市，線路全長699公里，設計時速350公里，總投資1416.2億元。
其中，云南段388.6公里，占全線56%，途經云南省昭通市、曲靖市，終到昆明南站，共設11個車站。與全國路網銜接后，形成云南與西北、華北等地的骨干大通道，可直達京津冀，形成北京至昆明又一條快速鐵路通道。
建設難度不容小覷
渝昆高鐵自四川盆地爬升至云貴高原，地形起伏巨大，地質構造復雜，峰巒疊嶂，河谷深切，巖溶發育，生態脆弱，工程條件極為艱難，工期任務十分緊張。
云南段建設橋梁107座，隧道53座，橋隧比達87.4%，需攻克四川盆地與云貴高原之間3倍海拔高差的難關，打通全長24.3公里的國內最長高鐵隧道——彝良隧道，以及巖溶段長度10公里，全長16.3公里的昭通隧道，架起200米高的洛澤河大橋，克服隧道與車站下穿昆明長水國際機場等重重險阻，建設工期預計為6年。
城市群發展的大引擎
渝昆高鐵位于西部大開發核心，北部是以重慶、成都為“雙核”的成渝城市群；南部是以昆明為中心、包括曲靖、玉溪等地的滇中城市群。千里渝昆一線牽，對加強成渝和滇中城市群聯系，增強云南、四川、重慶三大自由貿易試驗區有效融合、促進沿線經濟社會發展和脫貧攻堅、民族團結進步具有重要意義。
服務國家戰略的大支撐
渝昆高鐵北連長江經濟帶上游樞紐重慶，經西安進入新亞歐大陸橋經濟走廊；南接我國面向南亞東南亞的輻射中心昆明，依托昆明輻射孟中緬印經濟走廊；東臨長江經濟帶。
當渝昆高鐵橫空出世，復興號貼地飛行時，重慶、昆明兩地區位優勢將更加凸顯，將為西部省區主動服務和融入國家發展戰略，助力“一帶一路”建設和長江經濟帶發展提供強大的運力支撐。
