又一盾構始發！南京地鐵七號線迎來新進展！
6月16日，隨著“啟航二十號”盾構機的刀盤緩緩轉動，城軌公司南京地鐵七號線D7-TA02標土建三工區雨潤路站-中勝站區間左線盾構順利始發。
南京地鐵七號線D7-TA02標土建三工區工程包含一站一區間，分別為雨潤路站、雨潤路站-中勝站站區間，區間雙線長532.6米，采用盾構法施工。雨-中區間隧道左線為平面直線，電纜拖拉管與區間隧道頂部最短垂直距離僅1.65米，區間地質主要為富水粉細砂地層，穩定性差，施工難度大、安全風險高，為解決盾構接收時由于洞門無法封閉而出現的漏水、涌砂問題，決定采用鋼套筒法接收，這是城軌公司首次采用密閉鋼套筒盾構接收技術。
為確保盾構的順利始發，項目部嚴格把控、完善盾構始發的準備條件，明確分工，責任到人，并結合右線盾構的成功經驗，對各風險點進行了周密分析和充分論證，制定專項施工方案和應急預案，配置充足的應急搶險設備、材料，并加強施工中地面監測、嚴密控制盾構推進參數等措施，確保盾構施工安全。
該始發節點的順利進行，為項目部接下來的各項工作奠定了良好基礎。項目部秉承“要干就干最好，要爭就爭第一”的理念，樹立工匠精神和鑄造精品工程的質量意識，事事爭先鋒，處處做表率，精心組織，科學管理，組織技術骨干優化調整施工方案，優質高效完成任務。項目部將緊密結合“五保一樹”主題實踐活動要求，深入開展“抗疫情、保增長，大干100天”勞動競賽活動，引導項目全體職工主動擔當、務實作為，為雨中區間八月底全線貫通奠定基礎，確保各項年度任務目標圓滿完成。
作為南京首條“全自動無人駕駛”的地鐵線路，7號線具有特殊意義。目前，地鐵7號線建設正在加速推進中，計劃于2021年完成主體結構施工。
