江蘇經(jīng)緯軌道交通設(shè)備有限公司成立于2010年4月，位于江蘇省蘇州市吳中經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，為國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，是中國(guó)工業(yè)自動(dòng)化控制領(lǐng)軍企業(yè)匯川技術(shù)（股票代碼300124）的控股子公司，專門從事軌道交通牽引傳動(dòng)及控制系統(tǒng)研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、技術(shù)支持及售后服務(wù)，具備整套牽引系統(tǒng)獨(dú)立投標(biāo)權(quán)。公司主要為城市地鐵、有軌電車、動(dòng)車組車輛提供配套的牽引變流器、輔助變流器、高壓箱、牽引電機(jī)和TCMS，年生產(chǎn)能力可達(dá)800套變流器和高壓箱、3200臺(tái)中等功率牽引電機(jī)，滿足200多列列車牽引和控制設(shè)備的交付需求。另外公司還為城市軌道交通提供能量回饋系統(tǒng)、智能診斷維保系統(tǒng)、列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)方案及相關(guān)產(chǎn)品。

公司致力于掌握軌道交通關(guān)鍵裝備的核心技術(shù),打造國(guó)際領(lǐng)先的軌道交通牽引控制系統(tǒng)，已擁有并掌握常規(guī)牽引系統(tǒng)技術(shù)方案、永磁直驅(qū)牽引系統(tǒng)技術(shù)方案，是國(guó)內(nèi)唯一一家擁有兩種技術(shù)方案并同時(shí)具有批量化應(yīng)用業(yè)績(jī)的牽引系統(tǒng)供應(yīng)商。憑借過硬的技術(shù)實(shí)力和不斷提升的品牌影響力，公司已成功中標(biāo)并實(shí)施國(guó)內(nèi)多個(gè)地鐵及有軌電車項(xiàng)目，不斷為公眾綠色出行貢獻(xiàn)力量。

我們的優(yōu)勢(shì)：  

（1）強(qiáng)大的集團(tuán)平臺(tái)支持。母公司深圳市匯川技術(shù)股份有限公司是中國(guó)工業(yè)自動(dòng)化控制與驅(qū)動(dòng)技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者,在多個(gè)領(lǐng)域成為國(guó)內(nèi)標(biāo)桿企業(yè)，連續(xù)多年入選福布斯雜志評(píng)選的“亞洲中小上市公司200強(qiáng)”，現(xiàn)擁有員工5000多名,其中研發(fā)人員1500多名。2017年公司銷售收入約40億元，歸屬上市公司凈利潤(rùn)約10億元。公司主要產(chǎn)品包括：服務(wù)于智能裝備及工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域的工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)品，服務(wù)于新能源汽車領(lǐng)域的動(dòng)力總成核心部件，服務(wù)于軌道交通領(lǐng)域的牽引系統(tǒng)，服務(wù)于設(shè)備后服務(wù)市場(chǎng)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)解決方案。

（2）掌握軌交核心技術(shù)。列車牽引和控制系統(tǒng)的技術(shù)屬于列車關(guān)鍵技術(shù)，屬于國(guó)家發(fā)改委全力支持和鼓勵(lì)的高端裝備制造產(chǎn)業(yè)范疇，這類關(guān)鍵系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)，曾長(zhǎng)期被歐美、日本企業(yè)壟斷。為了打破國(guó)外巨頭壟斷，公司成立初期與具有150多年歷史的捷克斯柯達(dá)進(jìn)行了全方位合作，并于2014年初開始，前后投入近3億元，與斯柯達(dá)電氣開展動(dòng)車組、地鐵及有軌電車牽引系統(tǒng)技術(shù)轉(zhuǎn)讓。在消化吸收的基礎(chǔ)上,發(fā)揮自身研發(fā)優(yōu)勢(shì),完成了自主化城軌牽引系統(tǒng)的裝車驗(yàn)證及載客運(yùn)營(yíng)考核等一系列工作，2017年9月順利通過中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)組織的自主化城軌牽引系統(tǒng)評(píng)審,自此邁入軌交行業(yè)國(guó)產(chǎn)化工作第一方陣（國(guó)內(nèi)通過此評(píng)審的僅有4家企業(yè)）。目前是國(guó)內(nèi)唯一一家擁有地鐵和有軌電車牽引系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)并擁有自主核心技術(shù)的民營(yíng)企業(yè)。

 （3）擁有行業(yè)豐富業(yè)績(jī)。公司的技術(shù)來(lái)源為斯柯達(dá)百年積累的軌道交通豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，斯柯達(dá)在歐洲、美洲、亞洲等地都有一批成熟的軌道交通項(xiàng)目應(yīng)用業(yè)績(jī)，包括地鐵、城際動(dòng)車、有軌電車、電力機(jī)車等一系列牽引系統(tǒng)的綜合解決方案。在斯柯達(dá)的技術(shù)支持下，近年來(lái)在國(guó)內(nèi)已相繼中標(biāo)并實(shí)施了蘇州地鐵2號(hào)線及延伸線、4號(hào)線、3號(hào)線、5號(hào)線，寧波地鐵2號(hào)線延伸線等項(xiàng)目，以及青島城陽(yáng)區(qū)有軌電車示范線、蘇州高新區(qū)2號(hào)線及3號(hào)線、佛山南海區(qū)有軌電車、京車公司有軌電車和無(wú)錫1、2號(hào)線架修項(xiàng)目、蘇州2號(hào)線架修項(xiàng)目等多個(gè)軌道交通項(xiàng)目。公司負(fù)責(zé)實(shí)施的軌交項(xiàng)目開通運(yùn)營(yíng)以來(lái)安全平穩(wěn)運(yùn)行，受到業(yè)主充分肯定。

（4）降低政府運(yùn)維成本。公司通過核心技術(shù)轉(zhuǎn)讓、消化吸收、自主研發(fā)等過程，掌握了牽引和控制系統(tǒng)的核心技術(shù),核心部件都可自行設(shè)計(jì)生產(chǎn),整套產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到了85%以上。目前國(guó)內(nèi)其他合資類企業(yè)在技術(shù)上仍舊依賴外方，對(duì)技術(shù)問題處理的響應(yīng)速度較慢，核心控制器等關(guān)鍵部件均從國(guó)外進(jìn)口,列車30年的生命周期內(nèi),地鐵業(yè)主的售后服務(wù)成本非常高，政府財(cái)政負(fù)擔(dān)較大。公司通過在當(dāng)?shù)卦O(shè)立維修中心，可以在整個(gè)項(xiàng)目周期內(nèi)為當(dāng)?shù)剀壍澜煌I(yè)主提供更加快捷高效和專業(yè)的技術(shù)支持、售后服務(wù);同時(shí)由于關(guān)鍵部件都在國(guó)內(nèi)自主化研發(fā)生產(chǎn),可大幅降低列車在生命周期內(nèi)的維修維護(hù)費(fèi)用,為政府節(jié)約大量財(cái)政資金,也為地鐵業(yè)主維修維護(hù)帶來(lái)更多便利。