4月20日10時，在熱烈的歡呼中，宛如地下蛟龍的“圖強號”盾構機從寶龍站緩慢向前推進，標志著深圳地鐵14號線寶寶區間（寶荷站-寶龍站）右線順利始發。
寶寶區間（寶荷站-寶龍站）右線全長1315.56米。掘進期間，其面臨的最大難題是盾構機要穿越全斷面巖層和上軟下硬地層，極易造成管片上浮、隧道滲漏水及管片超限等質量問題，以及地面塌陷、刀具崩裂、螺機噴涌等安全問題。
為確保此次盾構順利始發，項目部成立了盾構始發專項領導小組，超前謀劃、精心組織，制定科學合理的始發計劃：
1每天召開碰頭會，組織專業人員對施工中可能出現的問題、施工控制的重難點進行分析評審，有針對性地制定應對措施和解決辦法；
2同時，加大對現場作業人員的培訓教育，通過班前講話、現場交底等措施，強化作業人員的安全施工意識。
截至目前，全線車站圍護結構累計完成96.8%，車站土方開挖累計完成66.3%，車站主體結構完成38.88%。其中，福新停車場土方開挖累計完成82%、主體結構完成44.5%，昂鵝車輛段土方累計完成100%、樁基完成95%、承臺完成41.1%、立柱完成27.11%、結構板完成13.16%。
其中，35臺盾構機進場下井，其中30臺始發。
作為深圳“東進戰略”的主要交通線，14號線預計2022年建成通車。屆時，它將支撐起整個深圳東部發展軸龍崗區、坪山區也將迎來全新的發展機遇！
