近日，東莞市城市軌道交通2號線三期項目港澳碼頭站-交椅灣西站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通，至此，全線下穿河海最長的盾構(gòu)區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通。
港-交盾構(gòu)區(qū)間左線長1819米，盾構(gòu)施工過程中要先后下穿寬600米的磨碟河、風(fēng)化程度不一的巖層、地基松軟的填海區(qū)域及既有的濱海灣大道。為確保區(qū)間順利貫通，項目強化對盾構(gòu)設(shè)備的適應(yīng)性選型，針對復(fù)雜地質(zhì)創(chuàng)新使用復(fù)合式刀盤，并采取間隔始發(fā)方式，避免雙線盾構(gòu)同時始發(fā)對地層的擾動；同時對區(qū)間地層進行地質(zhì)補勘及地面雷達掃描，并采用超前地質(zhì)探測、二次注漿、跟蹤注漿、土倉可視化等主要手段，將地表沉降控制在毫米級，成功實現(xiàn)了港-交區(qū)間的安全順利貫通。
