4月23日，深圳地鐵4號線北延線4301-1b工區（即竹村站附屬結構、清竹區間地下段、竹茜區間）率先通過附屬結構出入口分部工程驗收。這為下一步做好子單位工程及檔案驗收工作創造了條件。
分部工程驗收迎來突破
此次通過驗收的4301-1b工區分部工程為：竹村站附屬結構（含4個出入口、2個風亭組）、清竹區間抗浮蓋板及樁基托換、竹茜區間聯絡通道及洞門分部工程，包含竹村站附屬工程檢驗批1031個，分項驗收83個。
地鐵4號線北延線（三期工程）由4號線二期工程終點清湖站向北端引出，由南至北依次沿和平路、觀瀾大道、高爾夫大道敷設，終點于牛湖站，線路共設車站8座，全長約10.8公里。
其中，清湖北站為高架站。此外，在長湖站與規劃軌道交通18號線換乘，在松元廈站與規劃軌道交通10號線支線換乘，在觀瀾站與龍華有軌電車示范線換乘。
站后工程建設全力推進
在附屬工程順利推進的同時，站后工程也在全力加快建設中。項目部組織精干力量認真梳理站后工程重點工作，列出重要節點，找出薄弱環節，分站點分專業組建突擊隊，進行重點攻堅、突破。其中，觀瀾站組建了通風專業突擊隊，松元廈站組建了風水電突擊隊，為確保電通，還組建了電氣專業突擊隊。
截至目前，清湖北、竹村、茜坑、長湖等4個站35KV配電柜、0.4KV配電柜、環控柜、通訊設備機房等均已完成通電，部分站點照明已按計劃電通，進入單機電調模式，為后續聯調聯試工作贏得了時間。
強化站后工程質量管理，確保工程質量總體受控，檢驗批一次合格率100%。為此，項目部做了許多工作：
一是成立了以工區技術負責人帶頭的QC小組
從復工以來，QC小組累計收集各類質量通病30多處，全部落實整改到位；
二是加強圖紙和質量規范的學習
針對常見質量通病，有針對性地開展質量交底和再交底再教育再培訓，組織開展專題質量培訓2批次，累計培訓63人次；
三是定期開展質量評比和考核
對施工過程中技藝精湛，質量過硬，成品率高表現優秀的班組和作業人員予以獎勵。
線路重要節點
1、2016年9月7日，主體工程正式開工；
2、2017年10月16日，首臺盾構在觀瀾停車場出入線順利始發；
3、2017年12月28日，高架車站清湖北站實現封頂；
4、2019年6月30日，全線車站封頂；
5、2019年7月10日，全線隧道貫通；
6、2019年10月26日，全線土建主體工程完成；
7、2020年1月14日，全線軌通；
8、2020年3月15日，全線35KV電通。
截止目前，全線已完成車站封頂、洞通、軌通、35KV電通等節點，正全力推進附屬工程及站后工程建設任務。其中，39個出入口，完成19個，附屬工程完成54%，安裝裝修完成65%。
地鐵4號線北延線預計2020年底建成通車。
屆時，將有效改善龍華、觀瀾片區居民的出行，進一步緩解沿線交通擁堵，對推動特區一體化進程、加速城市發展，具有重要的積極意義！
