5月10日上午6時(shí)，螺塘路站西端頭接收井內(nèi)，“先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)緩緩旋轉(zhuǎn)著盾構(gòu)刀盤破土而出，南京地鐵2號(hào)線D2W-TA04標(biāo)青蓮街~螺塘路盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通。至此，2號(hào)線西延線實(shí)現(xiàn)天保街站~青蓮街站、青蓮街站~螺塘路站盾構(gòu)區(qū)間雙向隧道全部貫通，為線路早日通車奠定基礎(chǔ)。
“先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)于3月15日從青蓮街站東端頭始發(fā)，沿秦新路向東，下穿復(fù)建的新梗泵站過水箱涵，到達(dá)螺塘路站。區(qū)間單線隧道全長(zhǎng)約700米，歷時(shí)56天。
該項(xiàng)目擔(dān)負(fù)施工的4標(biāo)段位于2號(hào)線西延中段，包含下穿螺塘雨水箱涵、龍王大街跨線橋，上跨既有南京地鐵S3線（寧和城際）運(yùn)營(yíng)線路、下穿復(fù)建的新梗泵站過水箱涵等重大風(fēng)險(xiǎn)源，是全線盾構(gòu)施工難度最大的區(qū)段。
自開工以來，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)全體員工積極主動(dòng)開展工作，攻堅(jiān)克難，在盾構(gòu)下穿和上跨等高風(fēng)險(xiǎn)地段認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)管理規(guī)定，深入開展工程方案研究，提前籌劃制定一系列盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)防范措施，全方位跟蹤監(jiān)測(cè)盾構(gòu)機(jī)、建筑物及地面情況，確保施工安全、高質(zhì)、高效推進(jìn)，地連墻開工、基坑開挖、頂板封頂、盾構(gòu)機(jī)始發(fā)及接收等工序施工全線領(lǐng)跑。
此外，該項(xiàng)目還首次在南京引進(jìn)HUW工法樁工藝，不僅節(jié)約工期還降低了造價(jià)和噪音污染，從而減少因地鐵施工給周邊居民帶來的生活干擾，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
南京2號(hào)線西延工程由油坊橋站接出，油坊橋站為地面車站，出站后即采用大下坡下穿平良大街，沿蓮花路南側(cè)前行，后穿越繞城公路進(jìn)入秦新路，沿秦新路向西分別在永初路路口設(shè)螺塘街站與7號(hào)線換乘，在青蓮街路口設(shè)青蓮街站，在天保街路口設(shè)天保街站，在頭關(guān)街路口設(shè)終點(diǎn)站魚嘴站與9號(hào)線換乘，建成后，不僅能滿足河西南部客流出行的交通需求，還可以強(qiáng)化河西南部與新街口之間的聯(lián)系，加速推進(jìn)河西南部發(fā)展。
