4月24日上午，蘇州市軌道交通5號線率先開始盾構(gòu)掘進。在車斜路站西區(qū)工地，伴隨著陣陣轟鳴聲，“新時代號”盾構(gòu)機緩緩啟動刀盤，開始向前掘進，這也標(biāo)志著蘇州市東西向地鐵線路，全面展開地下主體工程施工。
在地下施工現(xiàn)場，盾構(gòu)機就像一部現(xiàn)實版的變形金剛，地下開挖、襯砌一次成型。操作間里，施工人員遙控操作就可以快速施工，節(jié)約了人力資源的同時，也提高了工作效率，讓施工更智慧也更安全。
記者了解到，這臺盾構(gòu)機開挖直徑6.48米、長73.5米，為全線第一臺始發(fā)掘進的盾構(gòu)機。盾構(gòu)機從車斜路站西端始發(fā)，沿淞江路下進行穿行，穿越淞江路一號橋及40米河道，到達星湖街站，區(qū)間單線隧道全長752米。
由中鐵十四局集團施工的12標(biāo)段位于5號線東段，位于工業(yè)園區(qū)重要主干道路上，燃氣、電力、自來水、污水、通信上下重疊、錯綜復(fù)雜，兩個車站要遷改的管線28000米，是全線征遷難度較大的區(qū)段，整個工程對沉降的要求也非常嚴格。
為此，施工單位推行“清單式安全管理”，將所有安全隱患按工序細化、量化形成清單，安全檢查內(nèi)容表格化、清單化，并在技術(shù)管理中不斷創(chuàng)新，將星湖街車站傳統(tǒng)的施工工藝，改造為裝配式預(yù)制空心板梁，不僅節(jié)約工期、降低造價，還便于拆除、降低了噪音污染，減少了施工給居民帶來的生活干擾。
而在盾構(gòu)掘進中，還會隨時根據(jù)地層變化和實際情況，技術(shù)調(diào)整盾構(gòu)機參數(shù)，確保安全掘進。
蘇州軌道交通5號線為蘇州軌道交通線網(wǎng)中東西向線路，連接吳中區(qū)、高新區(qū)、姑蘇區(qū)以及工業(yè)園區(qū)等4個核心片區(qū)，全長44.1公里，設(shè)地下站34座，換乘站9座。對緩解中心城區(qū)交通壓力、進一步優(yōu)化蘇州軌道交通骨干線網(wǎng)布局、方便金雞湖東西岸交流和太湖及沿線旅游出行游客觀光具有重要意義。
按計劃，蘇州市軌道交通5號線將于2021年6月開通試運營。
