為全力降低采購、融資成本，中車（601766）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中車”，601766.SH）2018年要將各子公司全部納入到中車香港有限公司（以下簡(jiǎn)稱“香港公司”）平臺(tái)進(jìn)行集中采購，并規(guī)定全年通過香港公司的集采比例不能低于50%，同時(shí)要求各子公司對(duì)香港公司逾期款項(xiàng)全部消除。中車近日召開進(jìn)口集采業(yè)務(wù)會(huì)議，透露上述內(nèi)容。
所謂集采是指，采取統(tǒng)一管理、兩級(jí)集中管理模式，對(duì)大宗物料和關(guān)鍵零部件由中車匯集各子公司的采購申請(qǐng)，形成集中采購計(jì)劃，由總公司進(jìn)行統(tǒng)一集中的供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)估、采購、招投標(biāo)，集中訂購和結(jié)算。中車稱，集采通過公開、透明以及可追溯性管理，降低了采購成本。
集采比例過低
中車人士對(duì)記者表示，近兩年來，中車為推進(jìn)境外物資集中采購，多次發(fā)出通知推進(jìn)，但海外集采業(yè)務(wù)開展得并不理想，大部分子公司對(duì)集采工作不重視，不配合，導(dǎo)致集采比例過低。
他透露，目前中車有20余家一級(jí)子公司有境外采購需求，但可以達(dá)到集采比例不能低于50%要求的僅有三家，中車2017年集采占比不到10%，2018年若想完成50%的目標(biāo)，難度極大。“這需要所有子公司拋棄局部利益得失的固有觀念，上下一心。”他說。
中車四方車輛有限公司（以下簡(jiǎn)稱“四方有限”）人士對(duì)記者表示，2017年四方有限訂單總額6億多元，全部通過香港公司平臺(tái)進(jìn)行集采，降低融資成本近1000萬元，是中車集采業(yè)務(wù)完成最好的子公司。他透露，株洲電力機(jī)車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“株機(jī)公司”）和南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司集采比例也超過了50%。
而排在中車集采金額第四名的青島四方機(jī)車車輛股份有限公司集采占比僅為3%，可見集采任務(wù)在中車全集團(tuán)完成之低。“不僅如此，還有一些子公司集采比例為零。在這次會(huì)議上，總公司對(duì)這些公司進(jìn)行了不點(diǎn)名批評(píng)。”四方有限人士說。
據(jù)記者多方證實(shí)，2017年，中車全年海外采購共100億元左右，通過香港公司平臺(tái)集采近18億元，共降低融資成本2600多萬元。而中車2017年年報(bào)顯示，中車全年采購總額1362億元。也就是說，海外采購占到中車全年采購的7%左右，而集采比例更降到不到2%。
子公司直接采購抬高成本
在此次會(huì)議中，中車稱，2018年，中車各子公司境外采購金額與去年持平，仍為100億元左右，這些采購如能全部通過香港平臺(tái)集采將降低采購成本1.5億元。
據(jù)記者了解，目前中車子公司零部件進(jìn)口采購主要有三種形式：一是香港公司平臺(tái)采購，二是子公司境外公司直采，三是子公司直接采購，而子公司直接采購是當(dāng)前中車境外采購的主要形式。據(jù)株機(jī)公司人士對(duì)記者透露，子公司直接采購最大弊端就是沒有競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，容易形成獨(dú)家供應(yīng)商，抬高價(jià)格。
株機(jī)公司人士對(duì)記者舉例稱，株機(jī)公司前期在有軌電車制動(dòng)系統(tǒng)采購中，因?yàn)榕c西門子合作，導(dǎo)致德國(guó)克諾爾形成獨(dú)家供應(yīng)，遂克諾爾單方面抬高銷售價(jià)格，株機(jī)公司拒絕采購，后株機(jī)公司與同屬德國(guó)的漢寧卡爾談判，擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)，最終與漢寧卡爾簽訂合同，將采購成本降低了8%。
他補(bǔ)充道，株機(jī)公司的這次擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)談判是成功的，但不是所有子公司和所有采購項(xiàng)目都如此幸運(yùn)地可以在短時(shí)間內(nèi)找到合適的方案替代產(chǎn)品，絕大多數(shù)獨(dú)家采購仍是維持高價(jià)，這一直是困擾中車采購成本居高不下頑癥，也是中車進(jìn)一步提高利潤(rùn)率的阻礙。
重拳治理逾期回款
中車人士就上述海外集采中存在的問題，對(duì)記者指出，目前中車各子公司對(duì)海外集采認(rèn)識(shí)不夠，在利用香港平臺(tái)進(jìn)行業(yè)務(wù)時(shí)沒有認(rèn)清定位，在一系列的供應(yīng)鏈過程中出現(xiàn)錯(cuò)誤，不僅產(chǎn)生了不必要的損失，還可能被香港金融管理局外匯管理處處罰降級(jí)。
同時(shí)，有部分中車子公司不按合同規(guī)定及時(shí)回款給香港公司，扯皮推諉，逾期現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。香港公司人士對(duì)記者表示，在與這些子公司交往中，香港公司發(fā)現(xiàn)，中車個(gè)別子公司沒有將香港公司以“中車兄弟公司看待”，而認(rèn)為香港公司是中車集團(tuán)外供應(yīng)商，總是期望以拖欠貨款的方式降低自身存貨和資金成本。
香港公司人士透露，2017年香港公司逾期應(yīng)收賬款高達(dá)4億多元人民幣，這些逾期款項(xiàng)使得香港公司額外負(fù)擔(dān)了近700萬元人民幣的額外費(fèi)用。“拖欠款項(xiàng)還使香港公司發(fā)生違約的風(fēng)險(xiǎn)顯著上升，導(dǎo)致融資成本上升，同時(shí)機(jī)構(gòu)信譽(yù)形象受損，”他說。
就上述問題，中車在此次進(jìn)口集采業(yè)務(wù)會(huì)議上做出要求，首先嚴(yán)格考核，重點(diǎn)子公司進(jìn)行專項(xiàng)督查，清理獨(dú)家采購，要求子公司按季度上報(bào)海外集采信息匯總并公布，并對(duì)下一階段采購需求進(jìn)行匯報(bào)，同時(shí)對(duì)重要指標(biāo)進(jìn)行獎(jiǎng)懲。中車人士對(duì)記者稱，尤其對(duì)于集采比例，回款效率必須建立獎(jiǎng)懲制度，達(dá)標(biāo)企業(yè)要獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)后進(jìn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人要公開點(diǎn)名通報(bào)批評(píng)。
就逾期回款問題，中車祭出重罰措施，上述中車人士對(duì)記者稱，2018年，新合同新增逾期款項(xiàng)，從逾期之日算起，利率每月遞增10%，年底強(qiáng)制一次性結(jié)清。對(duì)于之前已經(jīng)形成的逾期賬款，規(guī)定三個(gè)月內(nèi)必須償還給香港公司，如未償還，從第四個(gè)月起利率每月遞增10%，年底強(qiáng)制結(jié)清。
2018年，中車多點(diǎn)發(fā)力，期望通過多項(xiàng)新政，終止凈利潤(rùn)不斷收窄的嚴(yán)峻形勢(shì)，在短期扭轉(zhuǎn)經(jīng)營(yíng)不利局面。目前已經(jīng)采取了海外市場(chǎng)劃分、推進(jìn)海外投資并購、重組貨車集團(tuán)等方式在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)全力拓展，海外集采亦是其中之一。
中車2017年年報(bào)顯示，2017年，中車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2110.13億元，同比減少8.14%；凈利潤(rùn)107.99億元，同比減少4.35%。
