8月18日，深圳地鐵軌道交通四期調整工程首批4條線路正式開工。
據悉，四期調整線路共包括9條線路、10個項目，總長約75.93公里，設站48座，建設總投資約為914億元。
此次開工的4條線路為3號線四期、11號線二期、20號線一期以及13號線二期（北延）工程。線路總里程約33.73公里、總投資515.43億元。
其中，3號線四期工程位于龍崗區內，起于3號線雙龍站，終于坪地六聯站，全長約9.3公里。建成通車后將結束坪地片區無地鐵的歷史；11號線二期工程位于福田區，起自崗廈北站，終于紅嶺南站，全長4.4公里；13號線二期（北延）工程位于光明區內，南起上屋北站，終至公明北站，全長19.3公里。線路北端預留與東莞軌道交通5號線換乘條件；20號線一期工程位于寶安區，起于機場T4航站樓（規劃），終于國際會議中心站，全長8.43公里，遠期預留延伸到東莞的條件。
據了解，20號線是深圳首條全自動運行智能地鐵示范線，開通后將進一步便利空港新城片區居民的出行，完善寶安區的交通規劃。
據深圳地鐵集團透露，四期調整工程將于2025年陸續建成通車，屆時深圳將形成16條線路、總長約647公里的軌道交通網絡體系，對進一步優化深圳城市空間布局、促進特區內外均衡協調發展，加快與周邊城市軌道互聯互通、打造大灣區“一小時交通圈”具有重大意義。
