記者從中鐵十七局集團獲悉，6月12日7時至13日7時，西安北客站至機場鐵路項目在機場站至機場西站左線盾構掘進中創下了日掘進49.5米，成環33環的記錄，為全國同類地鐵盾構施工日掘進最高紀錄。
西安北至機場鐵路起自西安北站北廣場，向北跨越渭河，經秦漢新城、空港新城至西安咸陽國際機場，全長29.31公里，建成后將連接西安市陸空兩大綜合交通樞紐。
其中，全長2.85公里的機場站至機場西站盾構區間，是全線關鍵控制性工程，左右線分別開挖，也是我國西北地區最長城際鐵路盾構施工區間，線路從機場站北段始發，向西北方向進入機場保護區，下穿機場滑行道和停機坪后，在T1航站樓前出租車停車場穿出。
為爭取機場線早日貫通，中鐵十七局集團施工隊伍根據地質條件和施工環境量身定做了直徑6.24米、重350多噸、長75米的全新6米級土壓平衡盾構機。全面周密的設計和卓越的性能保證了盾構機在復雜地質下施工的順利掘進。
盾構自始發以來，施工團隊穩中求快、精心組織、科學管理，實行多工序交叉作業，縮短了工序循環時間，并把當班施工的每道工序責任分解到人，時間精確到秒。截至6月13日早7時左線盾構隧道已掘進607.5米，完成設計總長的 21.58 %，右線盾構隧道已掘進1096.5米，完成設計總長的 38.46 %。
為保證施工安全，提高掘進效率，項目還采用了“移動數字化”管控平臺進行現場管控，不僅可以通過監控中心把握工程狀態，而且還可以把管控平臺延伸到移動平臺，更方便管理人員隨時掌握施工動態，及時發出指令。同時在“移動數字化”平臺中專門設置了盾構設備的預警功能，及時掌握施工環節中設備狀況。
