3月6日上午，從濟南地鐵4號線一期工程媒體通氣會了解到，沿著經十路大動脈橫貫濟南東西的濟南地鐵4號線正式官宣開工！7處站點實現進場施工！
4號線一期工程為城區東西向骨干線，途經槐蔭區、市中區、歷下區、高新區和歷城區；線路西起小高莊站，東至彭家莊站，沿青島路—順安路—經十路—唐冶中路敷設，全長約40.2公里，設站33座，均采用地下線敷設，在線路西端設位里莊停車場，東端設唐冶北車輛段。
它在2021年山東省重大實施類項目名單中位列第一，不僅是山東現代化強省建設的重要交通基礎設施工程，也事關濟南加快實施強省會戰略。
通氣會上，濟南軌道交通集團相關負責人表示，4號線一期工程已正式開工。截至目前，小高莊站、臘山站、歷下廣場站、奧體中心站、舜華路站、鳳凰路站等7處站點實現進場施工。
為保障其余站點順利實現進場施工，綠化遷移、交通導行、管線遷改及征地拆遷等前期工作將是今年各項工作的重點。“集團將全力推進各項前期工作，根據各站點現場情況，逐步實現進場施工。”
4號線施工嚴守“保泉”底線，
“少圍一米是一米”
經十路十多年來撐起省會濟南累計4億多交通流量，已然是省會的一個窗口。記者梳理發現，在經十路建成近17年中，真正的穿越路口開挖施工僅有1次，大規模修補僅有1次，工期均較短。此次4號線（一期）的施工，工期長達8年，在這條全國知名的城市大動脈上進行地鐵施工，無疑將面臨極大的交通挑戰。
濟南軌道交通集團相關負責人表示，施工將面臨泉水保護、交通疏解困難，為把對交通影響降至最低，4號線一期工程按照“少圍一米是一米，少擋一天是一天”的原則，分期分批圍擋，最大限度降低對道路交通的影響。對于部分線路臨近泉水敏感區，施工期間將采取繞、避、抬、升等措施，有效消除地鐵建設運營與泉水保護的矛盾。
3月5日在經十路南側，舜華南路至鳳凰路段，記者看到現場已立起有地鐵字樣的施工圍擋，圍擋北側進出口外，標注了舜華路站，圍擋東側的進出口處，標注了鳳凰路站。這是經十路沿線的交通壓力較大的路段之一，在早晚高峰，經十路鳳凰路、經十路舜華南路口較常有壓車情況出現。
而記者注意到，整個圍擋設置在經十路南側人行道以南，僅占用了小部分人行道和人行道以南的綠化帶，竟未占用快車道、輔道、南側綠化帶以南的任何一條車道，并且保留了絕大部分人行道。場內暫時僅一臺挖掘機，已覆蓋綠網，施工人員也較少，在做搬運工作。
記者注意到，此處兩站點的施工或將共用一個施工場地。同時，此前地鐵施工的多數站點施工會占用一部分快車道或非機動車道，而此路段則沒有占用車道。記者探訪時，沿線交通基本未收施工封閉影響，秩序井然。
此外，據3月4日濟南軌道交通集團建設投資有限公司公司《軌道交通施工交通組織公告》，軌道交通4號線程彭區間將在3月10日開始對唐冶中路部分路段機動車道圍擋施工，圍擋將至2024年4月30日。
