4月2日上午，隨著“安順號”盾構機破土而出，南昌地鐵4號線人民公園站-上沙溝站盾構區間右線順利貫通，為全線鋪軌關鍵節點奠定了基礎。
人民公園站～上沙溝站區間從上沙溝站始發，到達人民公園站接收，右線區間總長度1094.307m，區間沿線下穿3號線運營車站、江邊貨場運營線、賢士湖糧庫鐵路專用鐵路線、河流、大量沿街房屋、舊城改造區低矮房屋以及大量民居小區、市政道路、管線等重大風險源約30余處，并且本區盾構下穿建構物涵蓋全斷面巖層、上軟下硬地層、全斷面砂層三種南昌典型地層，尤其盾構長距離超高承壓水、上軟下硬復雜地層下穿鐵路、房屋等建構物，施工難度大、風險極高，盾構掘進過程中易發生刀盤和土倉結泥餅現象，造成掘進參數異常、加劇刀具磨損、噴涌及地面沉降、涌水涌砂等施工風險。
本區間地質情況復雜、下穿建構筑物多、難度系數大，自2020年12月6日區間右線盾構始發以來，項目精心籌劃，歷經117天，比預計貫通節點工期提前10天，順利完成施工節點任務。在盾構施工期間，中鐵四局將通過盾構掘進過程中優化渣土改良參數、制定防噴涌措施、平衡控制土壓、及二次注漿等施工措施，并對已掘進及前方未掘進區域進行全覆蓋地質雷達探測，指導掘進施工和二次注漿補強、地面處置作業；掘進過程中強化施工監測，出現監測異常時進行加密監測并制定處理措施。同時在下穿建構筑物、管線過程中通過嚴密組織，精心布置施工工序，嚴格執行領導帶班制度，克服了富水、大坡度、上軟下硬復合地層、盾構下穿建構筑物等施工技術難題，確保圓滿完成本區間的施工生產任務，為南昌地鐵建設貢獻力量。
項目管理分公司要求項目部始終把“安全第一”作為生產的第一要素，對沿線下穿房屋、河流等重難點深入研究，加強施工過程安全監控，建立健全項目部盾構生產管理體系，每天組織召開碰頭會，落實日交接班制，對當天盾構施工掘進參數、盾構姿態、施工監測等情況進行分析、梳理，認真總結，加大巡查力度，有效排查安全隱患，確保安全生產零事故。
