2021年5月7日，長(zhǎng)株潭城際鐵路“公交化”運(yùn)營(yíng)新聞通氣會(huì)在長(zhǎng)沙舉行。湖南城際鐵路有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，長(zhǎng)株潭城鐵相關(guān)“公交化”運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備工作就緒，新購(gòu)的5組C16型四編組動(dòng)車組車底將于5月8日投入使用上線，運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車組車底達(dá)到21組。當(dāng)天同步啟用新的列車運(yùn)行圖，長(zhǎng)株潭城際鐵路本線開行的動(dòng)車組列車最高將達(dá)到100.5對(duì)，正式開啟“公交化”運(yùn)營(yíng)模式。
本次調(diào)圖按照“城內(nèi)地鐵化，城外城際化”的思路，新的列車運(yùn)行圖進(jìn)一步優(yōu)化了停站安排。長(zhǎng)沙至芙蓉南區(qū)間實(shí)行“站站停”地鐵化模式；株洲市、湘潭市范圍內(nèi)實(shí)行“錯(cuò)站停”，根據(jù)車站配套設(shè)施及沿線站點(diǎn)客流情況，合理安排列車停點(diǎn)有效減少了旅客在途時(shí)間。每天21時(shí)30分后，還開行株洲南、湘潭往長(zhǎng)沙的大站直達(dá)列車8趟，運(yùn)行時(shí)間分別壓縮至47分鐘和37分鐘。
本次列車運(yùn)行圖調(diào)整后，長(zhǎng)株潭城際鐵路本線開行動(dòng)車組列車將達(dá)到100.5對(duì)，長(zhǎng)沙至暮云區(qū)間的平均發(fā)車間隔為10.3分鐘，株洲、湘潭區(qū)間平均發(fā)車間隔為21分鐘，基本達(dá)到“公交化”水平。同時(shí)，往長(zhǎng)沙西方向開行的城際列車密度也大幅度增加、麓谷至株洲南、湘潭方向的列車由調(diào)圖前的21對(duì)增加至32對(duì)、并增開了4對(duì)長(zhǎng)沙往返麓谷的始發(fā)終到列車。
為發(fā)揮城際鐵路“公交化”的優(yōu)勢(shì)，最大程度滿足“上班族”的出行需要，新的運(yùn)行圖對(duì)上下班時(shí)段列車開點(diǎn)、中途停點(diǎn)及終到時(shí)間進(jìn)行了優(yōu)化和精準(zhǔn)安排。上午10點(diǎn)前長(zhǎng)沙往返株洲南和湘潭的車次分別達(dá)到13對(duì)，最大程度地滿足日常通勤旅客的乘車需求。考慮到夏季日長(zhǎng)夜短的特點(diǎn)，新的運(yùn)行圖適當(dāng)延長(zhǎng)了營(yíng)運(yùn)時(shí)間。長(zhǎng)沙、株洲南、湘潭每日首發(fā)列車均在6時(shí)整點(diǎn)開出，比以往提前約半小時(shí)。末班車終到長(zhǎng)沙為23時(shí)25分，比之前延長(zhǎng)約半小時(shí)。
在長(zhǎng)株潭城際鐵路本線實(shí)現(xiàn)“公交化”運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，長(zhǎng)株潭城際鐵路開行黔常線和石長(zhǎng)線方向的跨線動(dòng)車組列車也有所增加，數(shù)量達(dá)到32對(duì)。其中長(zhǎng)沙往返石門縣北9對(duì)、長(zhǎng)沙往返黔江1對(duì)、長(zhǎng)沙往返張家界西14對(duì)、長(zhǎng)沙往返咸豐2.5對(duì)、長(zhǎng)沙往返龍山北3.5對(duì)、株洲南往返張家界西(龍山北)1對(duì)、湘潭往返咸豐1對(duì)。
鐵路部門提醒：由于株洲站站改施工尚未完成，在株洲站乘坐城際動(dòng)車組列車的旅客進(jìn)站乘車距離較長(zhǎng)，請(qǐng)廣大旅客注意提前進(jìn)站候車，以免耽誤行程。長(zhǎng)沙西站因?yàn)楦臄U(kuò)建原因，繼續(xù)停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)，長(zhǎng)株潭城際列車仍然在麓谷站始發(fā)終到。
