7月4日，日立鐵路歐洲公司與加拿大龐巴迪運(yùn)輸公司正式宣布重啟合作關(guān)系，來共同競(jìng)標(biāo)英國(guó)高速鐵路最新定制技術(shù)列車的設(shè)計(jì)、制造和交付。
這一次合作是為了HS2，它也將是歐洲最大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。早在2017年11月，這兩家公司就共同名列英國(guó)運(yùn)輸部的合同名單，與以往的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系不同，這一次它們是合作來進(jìn)行投標(biāo)。合同共有五位候選公司，還包括阿爾斯通、西門子、Talgo以及CAF公司。
日立與龐巴迪在英國(guó)都有軌道交通裝備基地。兩家表示，這次合作將會(huì)加深大家關(guān)于更快高速鐵路的認(rèn)識(shí)，并建設(shè)歐洲最快的列車之一Trenitalia’s 250-mph ETR 1000。投標(biāo)過程將于2018年稍晚時(shí)間開始，預(yù)計(jì)2019年晚些時(shí)候?qū)?huì)做最終決定。
這次修建的鐵路將會(huì)沿著一條新線路，通過伯明翰連接倫敦與曼切斯特和利茲。鐵路的時(shí)速要求達(dá)到每小時(shí)225英里，也就是每小時(shí)360千米，2020年后投入使用。日立與龐巴迪希望它們多年建造高鐵的歷史經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌驇椭鼈兡孟潞贤Ｈ樟⒂?964年修建了日本最早的新干線子彈頭列車，而龐巴迪則為建造了超過3000輛的高速鐵路車廂。
日立鐵路歐洲公司總經(jīng)理博斯維爾(Karen Boswell)表示，這次合作是為了“塑造一個(gè)世界認(rèn)可的英國(guó)高鐵偶像形象”。龐巴迪的歐洲總經(jīng)理理查德?杭特則表示，這個(gè)合作合同對(duì)于英國(guó)是個(gè)好消息，“HS2是一個(gè)改變英國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)的千載難逢的機(jī)會(huì)。通過與日立合作，我們可以培養(yǎng)技能，并且為眾多英國(guó)地區(qū)帶去繁榮。”
英國(guó)運(yùn)輸部表示，HS2招標(biāo)的一項(xiàng)強(qiáng)制性規(guī)定就是列車的生產(chǎn)必須在英國(guó)完成，通過生產(chǎn)列車以及配套設(shè)施的發(fā)展，以此來為當(dāng)?shù)貛砭蜆I(yè)，注入新的活力。2013年，日立把其在歐洲的工廠設(shè)備移入英國(guó)，同時(shí)也在牛頓艾克利夫投資8200萬(wàn)英鎊(約7.2億人民幣)，建造工廠。而龐巴迪在德比也有34萬(wàn)平方米的廠房。
同時(shí)，投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)者中，阿爾斯通在英國(guó)柴郡威德尼斯也有工廠，2017年6月投入生產(chǎn)。西班牙鐵路建設(shè)和協(xié)助公司在威爾士新港有1.5萬(wàn)平方米工廠。Talgo拿下該合同希望并不大，但也在2017年10月表示正在英國(guó)尋找合適的地方建造工廠。西門子也計(jì)劃在約克郡古爾建造新工廠，但這取決于該公司能不能拿到這份訂單。
