7月18日，江蘇環保公眾網發布了《南京地鐵11號線一期工程環境影響評價全本公示》，該線路擬于2018年12月開工，2023年12月建成通車。
南京地鐵11號線一期工程全線位于長江北岸，是貫穿江北新區南北走向的一條骨干線路，串聯了江北中心板塊、三橋創新板塊和橋林制造板塊，將江北新區重點建設地區有效的聯系起來，是加強江北新區總體規劃發展的重要支撐；且與3號線、4號線、10號線、S3號線等近期線路換乘，對加強江北新區和主城的聯系，實現共同發展和南京城市總體規劃，具有重要意義。
南京地鐵11號線一期工程整體呈西南-東北走向，南起馬騾圩站，北至浦洲路站，線路全長約27公里，其中：高架段長約1公里，過渡段長約0.4公里，地下段長約25.6公里，全線設車站20座（其中換乘站7座），其中高架站1座，地下站19座，最大站間距3.56公里（馬騾圩站至石塘路公園站），最小站間距0.61公里（新馬路站至浦東路站），平均站間距約1.4公里。采用A型車6輛編組，設計時速采用80公里，DC1500V架空接觸網授電。新建新化車輛段，位于浦洲路站東北側。設置2座主變電所，利用10號線既有濱江大道主變電站，新建浦江主變電站位于大橋站附近。新建江北控制中心，位于珍珠街與浦烏路路口西側。工程總投資206.4億元。
