11月9日，由中建五局、中建隧道承建的重慶城軌快線27號線一期工程9標銅鑼山隧道工程開工活動在項目2#施工通道順利舉行，這是27號線全線首開工點。
據(jù)施工方介紹，城軌快線27號線9標銅鑼山隧道全長4.6KM，為全線控制性工程，下穿小區(qū)民房及運營的軌道交通高架橋，地質(zhì)條件極為復雜，穿越煤系地層、采空區(qū)、巖溶高壓富水地段，風險高。為實現(xiàn)順利開工，項目團結(jié)協(xié)作，積極對接相關單位，辦理手續(xù)，解決施工場地征地、水、電、勞務隊伍等關鍵問題。
城軌快線27號線設有車站14座，線路連接璧山區(qū)、沙坪壩區(qū)、九龍坡區(qū)、渝中區(qū)、南岸區(qū)、巴南區(qū)和重慶高新區(qū)，串聯(lián)沙坪壩站、重慶站、重慶東站等重要對外樞紐。
重慶市鐵路（集團）有限公司城軌快線27號線項目副經(jīng)理敖付勇，3包項目負責人王大成，中建股份城軌快線27號線指揮部指揮長張輝、副指揮長常學峰，中建隧道重慶分公司黨委副書記、副總經(jīng)理、工會分會主席李月月及各施工單位代表參加開工活動。
領跑全線
率先開工
據(jù)介紹，11月2日，施工方在正式收到中標通知書之際，中建隧道重慶軌道交通27號線9標項目團隊領跑全線，快速對接，打響征拆工作第一仗。
項目前期高效有序推進整體征地拆遷工作，積極對接重慶市鐵路集團、高速集團、南發(fā)城建發(fā)展有限公司、南岸區(qū)隧道軌道交通建設服務中心等相關單位，提前辦理相關手續(xù)，簽訂臨時用地、臨時用電、臨時用水協(xié)議。為推動項目整體臨建及施工用地工作墊定了良好基礎，中標公示結(jié)束后，業(yè)主進行全線現(xiàn)場踏勘。
軌道交通27號線9標銅鑼山隧道全長4.6KM，下穿小區(qū)民房及運營的軌道交通高架橋，地質(zhì)條件極為復雜，穿越煤系地層、采空區(qū)、巖溶高壓富水地段，風險高。項目自快速進場以來，項目班子精心組織進場人員展開各項準備工作，堅持高標準、高質(zhì)量，并以創(chuàng)新的思路，進行科學策劃、精心部署，各項工作快速有序推進，實現(xiàn)了“跑步進場，先聲奪人”的良好開端。
11月2日，由電力建設股份有限公司、水電三局、水電四局、水電五局、水電七局組成聯(lián)合體中標重慶軌道交通27號線工程（YCKO+000～YCK21+961.9）施工總承包項目。
據(jù)介紹，重慶軌道交通27號線全長51.829千米，設車站14座，西起璧山，向東穿縉云山后，經(jīng)虎溪站、大學城南站、寨山坪站至西永站，后穿中梁山至磁器口站、沙坪壩站，出站后折向東南經(jīng)石橋鋪站、大坪西站至重慶站，爾后折南下穿長江至后堡站、南坪站，再折東穿銅鑼山，經(jīng)廣福大道站至重慶東站。其中高架站1座，為璧山站（由市郊鐵路璧銅線實施），其余13座均為地下站，設重慶東車輛段和璧山停車場。
本次聯(lián)合中標的施工總承包項目線路長度為22千米，包括璧山停車場及出入場線，璧山站（不含）～磁器口站（含）的區(qū)間工程及車站工程等，對應CQ27TJ01-CQ27TJ04等4個施工標段。
由該聯(lián)合體承建的CQ27TJ02標段施工任務為2站2區(qū)間，主要包括璧山站（不含）-虎溪站區(qū)間復合式TBM法+礦山法區(qū)間及少部分路基工程、虎溪站、虎溪站-大學城南站區(qū)間、大學城南站，全長約8.2千米。
虎溪站
虎溪站為地下兩層雙跨（局部三跨）島式明挖車站，與17號線呈“T型”節(jié)點換乘，位于大學城南路與大學城中路十字路口，沿大學城南路呈東西向布置。車站總長度375.869米，主體長度280.550米，站前配線段長度95.319米。車站標準段寬度寬24.9米，站中心線軌面埋深18.91米，頂板覆土厚度約為3.5米。
大學城南站
大學城南站為兩層三跨島式車站，與15號線呈“T型”節(jié)點換乘，位于大學城南路與大學城東一路交口西側(cè)，沿大學城南路東西向布置，總長為244.874米，標準段寬為24.1米，高為16.7米，車站頂板覆土約為3～5米，基坑深約22~23米。
虎溪站~大學城南站區(qū)間
區(qū)間右線隧道長度為1915.950米，采用復合式TBM法施工；區(qū)間左線隧道長度為1915.513米，大部分采用復合式TBM法施工，TBM施工段長1613.013米。
在靠近大學城南站一端由于線路左側(cè)設置了與15號線的聯(lián)絡線，采用明挖法+暗挖法施工，其中明挖段長96米，暗挖段長206.50米。隧道拱頂埋深約10~22米，以砂泥巖和填土層為主，局部填土段較厚，大部分為淺埋隧道，局部為深埋隧道。明挖基坑深約19~20米，為巖土混合基坑，采用樁+內(nèi)支撐支護。
璧山站（不含）~虎溪站區(qū)間地下段、路基段
地下區(qū)間分為兩段，第一段穿越縉云山脈，縉云山隧道長度3125米，隧道進口里程YCK1+030，出口里程YCK4+155。洞身YCK1+155~YCK1+285段為明挖段，穿越中縉云山段采用單洞單線結(jié)構(gòu)型式，鉆爆法施工。
第二段下穿外環(huán)高速和大學城南路，長度為2458.581米，除小里程端20米復合式TBM接收洞采用礦山施工外，其余均采用復合式TBM施工。
區(qū)間路基長度89.75米。其中，縉云山隧道進口路基長度14.75米，縉云山隧道出口路基長度75米。
據(jù)悉，重慶軌道交通27號線建成后，將構(gòu)建三大槽谷東西向快速聯(lián)系，服務城市中心區(qū)、西永及茶園組團中心，支撐沿線沙坪壩、大坪、南坪、茶園、大學城等商圈及人口聚集地區(qū)發(fā)展，串聯(lián)沙坪壩站、重慶站、重慶東站等重要門戶樞紐，實現(xiàn)城市內(nèi)外交通快速轉(zhuǎn)換，更好地解決重慶中心城區(qū)交通問題，支撐城市空間結(jié)構(gòu)調(diào)整、增強城市承載力和競爭力，為加快打造“軌道上的主城都市區(qū)”，推動“1小時通勤圈”建設，實現(xiàn)重慶軌道交通建設加速跑。
相信，軌道交通27號線中標施工方會根據(jù)計劃快速啟動，陸續(xù)開工，加快推動軌道交通27號線的建設。
對于科學城來說，這將是途徑科學城、連通科學城與主城核心區(qū)的第3條軌道交通，更多的軌道交通將陸續(xù)啟動建設，一個軌道上的科學城正在快步走來！
