備受關(guān)注的廣州地鐵自主運(yùn)營珠三角城際鐵路網(wǎng)，終于有了實質(zhì)性進(jìn)展。廣州地鐵集團(tuán)有限公司（以下簡稱“廣州地鐵集團(tuán)”）人士對《經(jīng)營報》記者透露，2021年12月29日，廣州地鐵集團(tuán)正式承接珠三角城際軌道（廣州都市圈）建設(shè)項目及廣東珠三角城際軌道交通有限公司（以下簡稱“珠三角公司”）。
廣州地鐵集團(tuán)人士對記者稱，廣州地鐵集團(tuán)日前已就珠三角城際軌道建設(shè)項目完成接管，并對珠三角公司進(jìn)行管理。珠三角公司負(fù)責(zé)推進(jìn)的13個建設(shè)項目，包括已建成項目6個，在建項目7個，總里程558公里，將全部由廣州地鐵集團(tuán)接手。“未來，珠三角城際鐵路的設(shè)計、規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營、管理權(quán)，全部由廣州地鐵集團(tuán)接管。”他說。
記者了解到，珠三角公司現(xiàn)有6個已開通運(yùn)營線路，其中，珠機(jī)城際（拱北至橫琴）、佛肇城際（肇慶至佛山西）、莞惠城際（小金口至道滘）、穗莞深城際（深圳機(jī)場至新塘）4個項目此前是由鐵路廣州局集團(tuán)有限公司（以下簡稱“廣鐵集團(tuán)”）負(fù)責(zé)運(yùn)營。2020年底投入運(yùn)營的廣清城際、新白廣城際2個項目已實現(xiàn)廣州地鐵集團(tuán)自主運(yùn)營。
廣鐵集團(tuán)是國家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡稱“國鐵集團(tuán)”）18家鐵路局集團(tuán)公司之一，是國鐵集團(tuán)全資子公司。
上述廣州地鐵集團(tuán)人士對記者表示，這些自主運(yùn)營的城際鐵路將自成體系，載客車輛不與國鐵線路共線共軌，將依托“城際+地鐵”一體化運(yùn)營來提升客流。目前，廣州地鐵集團(tuán)自主運(yùn)營的廣清城際和新白廣城際均已實現(xiàn)移動支付，并可以直接用本地交通卡刷卡進(jìn)站。未來，這種多元化的票務(wù)系統(tǒng)將向珠三角公司旗下其他城際鐵路推廣。
珠三角公司成立于2010年8月，由廣鐵集團(tuán)、廣東省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司（以下簡稱“廣東鐵投”）分別作為國鐵集團(tuán)前身原鐵道部、廣東省政府的出資者代表，股東雙方各出資50%組建。經(jīng)過近年多次股權(quán)置換，省方持股比例逐漸上升。在此次管理權(quán)移交之前，廣東鐵投持股64.74%，廣鐵集團(tuán)持股23.42%，廣東省國資委下屬的廣東恒健投資控股有限公司持股11.84%。珠三角公司建設(shè)和運(yùn)營著珠三角地區(qū)絕大部分城際鐵路項目。
接近廣東省政府人士向《經(jīng)營報》記者透露，這次珠三角公司管理權(quán)移交之后，廣東鐵投的股份將全部轉(zhuǎn)給廣州地鐵集團(tuán)，廣州地鐵集團(tuán)將成為珠三角公司的控股股東。廣鐵集團(tuán)全面退出珠三角公司后，其所持股份與廣東省其他鐵路項目進(jìn)行股權(quán)置換。
“自主運(yùn)營涉及到方方面面，此次國鐵集團(tuán)下屬企業(yè)廣鐵集團(tuán)退出珠三角公司，談判過程非常艱難，各方利益博弈激烈。最終，廣州地鐵全面接管珠三角城際鐵路，得益于省政府堅持自主運(yùn)營的決心和努力。”上述接近廣東省政府人士說。
值得一提的是，雖然廣鐵集團(tuán)退出珠三角公司，但其仍然運(yùn)營著廣深城際（廣州-深圳）、廣珠城際（廣州-珠海）兩條珠三角地區(qū)重要的城際鐵路線路。“這屬于國鐵集團(tuán)的‘自留地’。”上述接近廣東省政府人士表示。
廣州地鐵集團(tuán)人士對記者表示，為了做好自主運(yùn)營，廣東省和廣州市都做了大量準(zhǔn)備工作。廣州地鐵集團(tuán)全面接管珠三角公司后，將構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)“一張網(wǎng)、一張票、一串城”，實現(xiàn)城際軌道交通公交化運(yùn)營。
