7月30日?qǐng)?bào)道，日本川崎重工獲得了美國(guó)紐約近郊的通勤鐵路列車車輛制造及現(xiàn)有車輛維護(hù)訂單，合計(jì)訂單額為270億日元。該公司今年1月剛剛獲得了約1600節(jié)紐約地鐵車輛訂單。川崎重工在其占據(jù)優(yōu)勢(shì)的北美接連獲得訂單，將構(gòu)筑通過(guò)硬件和軟件來(lái)盈利的體制。
川崎重工從紐新航港局過(guò)哈德遜河捷運(yùn)(Port Authority Trans-Hudson，簡(jiǎn)稱PATH)獲得了72節(jié)通勤鐵路列車車輛的制造訂單和現(xiàn)有350節(jié)車輛的設(shè)備更新訂單。訂單額分別為1.8億美元(約200億日元)和6千萬(wàn)美元(約70億日元)。合計(jì)270億日元規(guī)模。
該車輛為連接曼哈頓和對(duì)岸新澤西州的PATH火車的不銹鋼制車輛“PA—5”。將于2021-2022年交付新制造的8輛編組72節(jié)列車，到2024年對(duì)投入運(yùn)行的350節(jié)同型號(hào)列車的設(shè)備進(jìn)行更新。
川崎重工1984年首次從PATH獲得車輛訂單，目前的份額為100%。今后將通過(guò)強(qiáng)化車輛維護(hù)等業(yè)務(wù)，構(gòu)筑不僅限于銷售車輛的業(yè)務(wù)模式。
歐洲鐵路工業(yè)聯(lián)盟(UNIFE)預(yù)計(jì)，2021年全球鐵路車輛的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)1850億歐元，比2015年增長(zhǎng)16%。出于對(duì)環(huán)境的擔(dān)憂，全球都在更新鐵路系統(tǒng)，在此背景下，預(yù)計(jì)通勤軌道列車的需求將比較穩(wěn)定，不會(huì)像高鐵一樣，經(jīng)常面臨計(jì)劃凍結(jié)等風(fēng)險(xiǎn)。
川崎重工受日本國(guó)內(nèi)新干線車架龜裂問(wèn)題影響，正在推進(jìn)更換等作業(yè)。已經(jīng)發(fā)布了防止類似事故再次發(fā)生的預(yù)防措施，加緊應(yīng)對(duì)，不過(guò)與其他廠商的競(jìng)爭(zhēng)也刻不容緩。全球最大的鐵路車輛制造商中車致力于強(qiáng)化海外業(yè)務(wù)。全球第2大鐵路車輛制造商德國(guó)西門子與排第3的法國(guó)阿爾斯通將在年內(nèi)合并鐵路車輛業(yè)務(wù)，不少觀點(diǎn)認(rèn)為經(jīng)營(yíng)環(huán)境將越來(lái)越嚴(yán)峻。
預(yù)計(jì)2018財(cái)年(截止19年3月)川崎重工鐵路車輛部門的銷售額將同比增長(zhǎng)13%，達(dá)1600億日元。計(jì)劃進(jìn)一步深耕重點(diǎn)市場(chǎng)的北美市場(chǎng)，應(yīng)對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
