聯軸器是“國家發改委重大技術攻關項目”系列化標準地鐵部件之一，中車時代新材公司作為該部件的技術攻關單位利用在減振降噪、輕量化等方面的技術優勢，在充分考慮傳統聯軸器重量大，油脂泄漏、電腐蝕、噪音大等問題基礎上，自主研制出柔性纖維聯軸器并順利在系列化標準地鐵列車上裝車應用。
聯軸器是什么呢？
聯軸器是用來聯接不同機構中的兩根軸（主動軸和從動軸）使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件，由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯接。由于制造誤差、安裝誤差及受力變形導致被接的兩軸不能精確對中，兩軸在軸向、徑向、角度方向產生相對位移，因此需要聯軸器來補償位移。
柔性纖維聯軸器安裝在轉向架上（牽引電機和齒輪箱之間），傳遞扭矩，以帶動車輪運行。因轉向架加工誤差及各部件的組裝偏差，引起電機輸出軸與齒輪箱輸入軸之間存在高度差，要求聯軸器提供位移補償，并在高速旋轉情況下傳遞大扭矩，可靠性要求高。
中車時代新材自主研制的柔性纖維聯軸器，采用高強度纖維與橡膠復合加工而成，主要由高強度纖維承擔扭轉載荷，橡膠起保護作用；可根據載荷工況調整纖維的性能與數量，滿足不同應用場合的需求。相對傳統的聯軸器，具有如下特點：
01重量輕15%以上，所需布置空間小（最小軸向僅需133mm）
02免維護，不需要涂油及油脂，徹底解決油脂泄漏問題
03采用柔性材料實現位移補償，補償量大
04可衰減沖擊振動，提高系統可靠性
05具有良好的電絕緣性能
聯軸器在傳遞扭矩的過程中不再是 “鐵碰鐵”的“正面剛”，而是“溫柔”的傳遞有效降低噪音和振動，提高乘客舒適性。
該聯軸器2020年至2021年順利通過了技術方案評審與裝車評審、苛刻的型式試驗以及客戶的首檢，以獨創的設計方案及優異的各項性能指標，獲得業主的高度認可。
