為了深化鐵路運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，實現(xiàn)“交通強國、鐵路先行”的戰(zhàn)略目標(biāo)，提升接觸網(wǎng)作業(yè)車的運用管理能力，2022年6月9日—10日，國鐵集團邀請了來自國鐵集團供電系統(tǒng)、特種車輛制造商、大部件供應(yīng)商的多位專家為18個鐵路局集團共200多名技術(shù)和相關(guān)管理人員開展了接觸網(wǎng)作業(yè)車的運用管理線上培訓(xùn)，福伊特驅(qū)動是唯一一家作為講師分享液力傳動箱技術(shù)與應(yīng)用的車輛大部件供應(yīng)商。
鐵路特種車輛的功能和作業(yè)特點決定了它需要高可靠性、結(jié)構(gòu)緊湊、操作和維護簡單的內(nèi)燃驅(qū)動系統(tǒng)，福伊特液力傳動箱完美契合了這些需求。
福伊特液力傳動箱，可以追溯到上世紀(jì)30年代。1932年，福伊特在德國赫爾曼·費丁格爾教授發(fā)明的液力傳動原理的基礎(chǔ)上制造出第一臺液力傳動箱，功率60kW，用于軌道車輛，并于1937年應(yīng)用于德國鐵路的VT 767 602型接觸網(wǎng)作業(yè)車上。
1937年，福伊特為接觸網(wǎng)作業(yè)車提供液力傳動箱
- 1905 年，德國赫爾曼·費丁格爾教授發(fā)明了船用液力變扭器。
- 1929年，赫爾曼·費丁格爾教授發(fā)明了液力偶合器，通過流體動能，扭矩幾乎不受損耗就可以得到有效傳送，同時速度也得到有效控制。
- 1967年，福伊特為中國鐵路提供了第一臺液力傳動箱。
- 至今，福伊特已研發(fā)出涵蓋各種應(yīng)用、各種功率等級的液力傳動箱產(chǎn)品
隨著中國高鐵的迅猛發(fā)展，鐵路特種車輛的需求更加的多元化。福伊特液力傳動箱為自動多循環(huán)圓傳動箱，使用液力變扭器、液力偶合器和液力制動器等核心元件，具有無牽引力中斷、無級自動調(diào)速等優(yōu)良特性，可以全方位滿足特種車輛的牽引要求。已開通十余年、世界上海拔最高的青藏鐵路，因高原大氣壓、環(huán)境以及溫差等多項影響因素，對液力傳動箱的性能和穩(wěn)定性需求非常之嚴(yán)苛，而應(yīng)用于此項目的福伊特液力傳動箱能夠與新一代6缸柴油機完美匹配，輸入功率可達(dá)350kW，堪稱捍衛(wèi)天路的高原衛(wèi)士。
除此之外，安裝在液力傳動箱上的福伊特驅(qū)動控制器(VTDC)可以實現(xiàn)更復(fù)雜的控制功能，記錄運行數(shù)據(jù)，進(jìn)行故障診斷。通過與車輛控制系統(tǒng)的實時通信，還可以實現(xiàn)液力制動與車輛機械制動的聯(lián)合制動，大大改善車輛在長大坡道上的運行性能，減少制動磨耗。
福伊特驅(qū)動一直是世界領(lǐng)先的驅(qū)動設(shè)備、技術(shù)和服務(wù)供應(yīng)商，在中國，福伊特液力傳動箱已應(yīng)用于幾十種軌道特種車輛平臺上。針對軌道工程車在速度和自動化程度方面要求更高、可靠性需求更強的未來發(fā)展趨勢，福伊特驅(qū)動也將繼續(xù)秉持創(chuàng)新精神，研發(fā)并提供更先進(jìn)的、可靠穩(wěn)定性的產(chǎn)品，助力中國乃至世界鐵路交通向前邁進(jìn)。
