近日，遼寧省水利廳公布《關(guān)于沈陽地鐵四號(hào)線穿越渾河工程建設(shè)方案的批復(fù)》，沈陽地鐵四號(hào)線穿越渾河工程獲批，擬今年9月開工建設(shè)，2020年2月竣工。
地鐵隧道防洪標(biāo)準(zhǔn)為300年一遇
批復(fù)顯示，根據(jù)有關(guān)要求和《沈陽地鐵四號(hào)線穿越渾河工程防洪評(píng)價(jià)報(bào)告》及其專家評(píng)審意見，同意地鐵四號(hào)線穿越渾河工程建設(shè)方案。
沈陽地鐵四號(hào)線穿越渾河工程的建設(shè)方案為，擬建地鐵隧道共有東、西兩條，外徑6米、內(nèi)徑4.5米、盾構(gòu)管片厚0.3米，兩條隧道軸線間距12.8米、垂直方向高程一致。兩條隧道在南京橋（工農(nóng)橋）下游穿越渾河，河道管理范圍穿越路徑長度853.70米，東側(cè)隧道外輪廓線與南京橋下游邊緣的最小距離為10米。地鐵隧道工程設(shè)計(jì)防洪標(biāo)準(zhǔn)為300年一遇。
施工起點(diǎn)位于砂陽路站
擬建隧道采用盾構(gòu)法施工，由北向南依次穿越渾河右堤（二環(huán)路）、右岸灘地、主河槽、左岸灘地和左堤。盾構(gòu)施工起點(diǎn)位于砂陽路站（砂陽路與南京南街交會(huì)口），距離右岸堤防背水側(cè)堤腳720米，終點(diǎn)位于長白北站（長白北路與南京南街交會(huì)口），距離左岸堤防背水側(cè)堤腳790米。穿越渾河主河槽段隧道頂部平均設(shè)計(jì)標(biāo)高為16.1米，隧道頂?shù)街鞑酆拥椎淖钚【嚯x為16.5米（主槽河底平均高程32.1米），到左堤背水側(cè)堤腳地面最小距離為21米（左堤背水側(cè)堤腳高程45.6米），到左岸灘地地面最小距離為21.5米（左岸灘地平均高程41米），到右堤（二環(huán)路）背水側(cè)堤腳地面最小距離為24.8米（右堤背水側(cè)堤腳高程38.7米），到右岸灘地地面最小距離為18.0米（右岸灘地平均高程41米）。
地鐵隧道采用單層鋼筋混凝土裝配式結(jié)構(gòu)圓形襯砌，盾構(gòu)管片型式為平板型，采用錯(cuò)縫拼裝。盾構(gòu)管片自身防水采用高精度、高強(qiáng)度的C50防水混凝土，抗?jié)B標(biāo)號(hào)不小于P10。
施工期嚴(yán)防洪水災(zāi)害
批復(fù)明確，沈陽地鐵有限公司2018年9月開工，2020年2月竣工的施工安排和臨時(shí)工程建設(shè)方案。該項(xiàng)目的位置和界限審查批復(fù)及施工安排審核工作由沈陽水利局負(fù)責(zé)。工程施工時(shí)要嚴(yán)格按照國家有關(guān)規(guī)定和水行政主管部門批準(zhǔn)的位置、界限及相關(guān)要求進(jìn)行。若因工程建設(shè)及運(yùn)行造成河道防洪工程毀壞或洪水災(zāi)害的、由沈陽地鐵有限公司負(fù)責(zé)修復(fù)及災(zāi)害損失賠償，造成其他水利工程毀壞的，由沈陽地鐵有限公司按照沈陽市水行政主管部門的要求給予恢復(fù)。
批復(fù)要求，為保證河道行洪、在建工程及施工安全，沈陽地鐵有限公司應(yīng)編制相應(yīng)度汛方案和應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案，報(bào)沈陽市防汛抗旱指揮部審批，并按批復(fù)要求組織實(shí)施。工程建設(shè)期間，公司應(yīng)與沈陽市防汛抗旱指揮機(jī)構(gòu)及上游水庫、攔河閘壩管理單位建立汛情、水情通報(bào)機(jī)制，并做好各項(xiàng)應(yīng)急處置準(zhǔn)備工作。
工程投入運(yùn)行前，公司應(yīng)編制防御防洪方案，落實(shí)防汛責(zé)任。工程運(yùn)行期間，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)穿河工程所在河段的巡查檢查，若因河勢變化、洪水沖刷等危及穿河工程安全時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行治理。該項(xiàng)目竣工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)有沈陽市水行政主管部門參加。
此外，公司應(yīng)在穿越河道工程適當(dāng)位置設(shè)置標(biāo)志物，標(biāo)明穿河工程的功能、埋深等主要參數(shù)和運(yùn)行管理單位及其聯(lián)系方式等相關(guān)信息，以避免將來因河道整治等活動(dòng)毀壞穿河工程及設(shè)施。
