10 月 10 日，在由中鐵一局承建的貴陽市軌道交通 3 號線貴州民族大學站鋪軌施工現場，數十名工人有的在鋪軌、有的在扎鋼絲、有的在嵌入式道床上澆筑混凝土、還有一些在清理建筑廢料 …… 雖然室外溫度很低，但是，施工現場卻是熱氣騰騰、你追我趕的景象。施工人員表示，一定要鼓足干勁，力爭上游，把疫情耽誤的時間搶回來。
據了解，貴陽市軌道交通 3 號線一期工程起點為花溪環城高速公路北側的桐木嶺站，終點為烏當區洛灣站。線路走向為桐木嶺站—清溪路—花溪大道—太金路—延安南路—中山南路—浣紗路—棗山路—北京路—大營路—新添大道—高新路—東風大道—東三路—洛灣站。線路全長為 43.03km，其中地下線 41.672km。
中鐵一局貴陽軌道交通 3 號線軌道一標段黨支部書記郭江濤告訴記者，從桐木嶺站到太慈橋站之間地下線有 400 米距離的 " 特殊地段 "，地面上有石油管道、加油站等基礎設施。為了確保這些設施的安全運行，項目部抽調精兵強將組成技術攻堅團隊，制定了詳細的 " 嵌入式支承軌道 " 專項施工方案，經過多次專家評審，使用專業施工隊伍將其運用于實踐，從 9 月 25 日復工復產以來，雙向共 800 米線路鋪軌施工基本完成。
據項目部工程部長樊志彬介紹，此項 " 嵌入式支承軌道 " 新技術，是貴陽軌道交通建設過程中首次使用，在軌道周圍嵌入高分子材料，使其具有絕緣性能好、防靜電、減震降噪等功效，嵌入式軌道減振效果可達 10～13dB ( Z ) ，降噪效果 5～8dB ( A ) 。投入使用后，消除了對地面油氣管道的安全隱患；同時，大大減少了后期維護工作量。
