坐上家門口的地鐵出行，一直是天津市濱海新區(qū)居民的熱切期盼。作為天津市濱海新區(qū)首條開工建設(shè)的城區(qū)骨干線，軌道交通B1線建設(shè)正在全力推進(jìn)中。截至目前，B1線一期工程北段欣嘉園站、欣嘉園東站、欣嘉園北站、欣嘉園西站、第九大街站、云山道站、廣州道站7座車站主體已封頂，天津大道站、金臨道站預(yù)計(jì)也將在10月中下旬和11月底完成封頂。
近日，記者走進(jìn)位于天津大道與中央大道交口的B1線天津大道站施工現(xiàn)場(chǎng)，眼前吊車林立、機(jī)械轟鳴。成堆的鋼材旁，幾名工人正在將原材料加工成所需尺寸。“這些鋼材來的時(shí)候都是15米左右的，我們要把它們加工成3米、5米、10米等不同規(guī)格。”現(xiàn)場(chǎng)工人告訴記者，“要想看到地鐵的整體雛形，還得往深處走。”
天津大道站總建筑面積約1.5萬平方米，地下設(shè)置為兩層，施工基坑最大深度達(dá)22米，相當(dāng)于7層樓高。“目前，車站的主體結(jié)構(gòu)施工已經(jīng)完成95%，很快就可以封頂。”B1線一期工程土建施工十二標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理蘇洪喜告訴記者：“近期疫情反彈給工程建設(shè)帶來挑戰(zhàn)，我們成立了消殺、采購等專項(xiàng)工作組，想方設(shè)法保障生活物資和建筑材料供給，確保疫情防控和施工建設(shè)兩不誤。國慶長假期間，150多名施工人員放棄休息，吃、住都在工地上，加班加點(diǎn)，搶進(jìn)度、趕工期，全力保障工程進(jìn)度。”
順著陡峭、狹窄的施工通道臺(tái)階往下走，記者在B1線天津大道站負(fù)二層看到，一個(gè)直徑約6米的圓形洞門已經(jīng)建好，未來地鐵列車將從這里駛?cè)胲囌尽！癇1線全部是地下站，我們把車站之間的隧道連通部分叫做友金區(qū)間。天津大道站友金區(qū)間的洞門建成后，預(yù)計(jì)12月用盾構(gòu)機(jī)開鑿過去，整個(gè)隧道就成型了。”蘇洪喜向記者介紹道，“這個(gè)節(jié)點(diǎn)串聯(lián)著天津市濱海新區(qū)客流核心區(qū)，未來將是個(gè)忙碌的車站。”
據(jù)了解，據(jù)了解，B1線北起欣嘉園地區(qū)，途經(jīng)濱海西站、塘沽海洋高新區(qū)、塘沽老城區(qū)等核心地帶，南至中部新城，共設(shè)站22座，總投資295.6億元，全線開通后，能夠滿足日客流量最高31萬人次。除B1線，濱海新區(qū)的另外兩條骨干線路Z2、Z4線也在加快建設(shè)。其中，Z2線已有中心大道站、東六道站等17座車站開工建設(shè)，進(jìn)場(chǎng)點(diǎn)位里程占全線總長度的60%。Z4線各標(biāo)段已全部進(jìn)場(chǎng)施工。未來，這三條軌道交通線路將在天津市濱海新區(qū)核心區(qū)以三角狀相互連接并向四周延伸，形成包含高速公路、地鐵、輕軌、高鐵等完備交通路網(wǎng)。三條線路還將與“京津”“京濱”“京秦”等軌道線路實(shí)現(xiàn)銜接，有效疏解北京非首都功能，助力打造“軌道上的京津冀”。
