7月15日，包頭市發(fā)改委、市軌道辦、石拐區(qū)人民政府組織召開了《包頭市石拐區(qū)有軌電車工程可行性研究報告》（以下簡稱《可研報告》）評審會，會議邀請來自北京、上海、天津、武漢、西安、蘇州、太原、呼和浩特、包頭等地13名專家組成專家組進(jìn)行評審。此次會議的順利召開，標(biāo)志著我市有軌電車項目的進(jìn)程又邁出了重要一步。
16.98公里接駁新發(fā)展
“石拐區(qū)建設(shè)有軌電車，是加速石拐區(qū)經(jīng)濟(jì)社會轉(zhuǎn)型發(fā)展的有力抓手，它的建設(shè)將為石拐區(qū)帶來經(jīng)濟(jì)發(fā)展新機(jī)遇的同時，也讓石拐區(qū)真正融入到城市的生活圈，將為石拐區(qū)下一步的發(fā)展注入強勁的動力與活力。”石拐區(qū)委副書記、政府區(qū)長陳建忠說到。
為加強與包頭中心城區(qū)人員的交流，引導(dǎo)人口、產(chǎn)業(yè)進(jìn)入石拐喜桂圖新區(qū)，使新區(qū)加速融入包頭市主城區(qū)，從2016年開始，在市委、市政府和有關(guān)部門的大力支持下，石拐區(qū)積極開展了軌道交通建設(shè)前期工作，提出新建石拐喜桂圖新區(qū)至包頭主城區(qū)的軌道交通線路，與包頭地鐵接駁，實現(xiàn)喜桂圖新區(qū)和中心城區(qū)的快速連通，滿足上班、上學(xué)和休閑客流的交通需求。陳建忠區(qū)長說：“實施該項目，對拓展包頭城市發(fā)展空間，引領(lǐng)石拐新區(qū)開發(fā)，滿足未來交通需求；優(yōu)化交通體系結(jié)構(gòu)，完善包頭市交通線網(wǎng)，提高區(qū)域公共交通服務(wù)水平；建設(shè)綠色低碳城市，打造軌道特色小鎮(zhèn)，促進(jìn)休閑旅游項目開發(fā)，實現(xiàn)地區(qū)成功轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的意義。”
據(jù)了解，根據(jù)項目規(guī)劃，該項目線路起于喜桂圖新區(qū)東站，止于新都市區(qū)地鐵世紀(jì)西路站，線路全長16.98公里，沿線設(shè)車站15座，估算投資額約26億元，建設(shè)周期預(yù)計為3年，2020年實現(xiàn)試運營。
16.98公里串聯(lián)新機(jī)遇
石拐喜桂圖新區(qū)位于包頭市區(qū)的東北部，處于呼包鄂金三角區(qū)的中心位置，喜桂圖新區(qū)是石拐區(qū)資源枯竭型城市轉(zhuǎn)型、異地搬遷后新的發(fā)展中心。一直以來，這里與市區(qū)之間缺少完善的公共交通工具，這也成為制約其發(fā)展的重要瓶頸。有軌電車項目的建設(shè)，不僅為人們的出行帶來便利，同時帶來大量的人流和物流，軌道沿線也將迎來新的發(fā)展契機(jī)，城市也將會實現(xiàn)人流的向外擴(kuò)展和位移。
此外，現(xiàn)代有軌電車提供了一種使用靈活，運量適中，服務(wù)品質(zhì)高、運營成本低的城市軌道交通系統(tǒng)，能成為改善道路交通結(jié)構(gòu)，提升公交服務(wù)品質(zhì)的城市骨干公交系統(tǒng)，有力促進(jìn)城市綠色出行、公交優(yōu)先理念的推廣和實現(xiàn)；也能實現(xiàn)有效引領(lǐng)新城發(fā)展、引導(dǎo)區(qū)域一體化發(fā)展、吸引產(chǎn)業(yè)投資的重要目標(biāo)。
在石拐區(qū)有軌電車的走向設(shè)計方面，記者注意到，整條線路將石拐區(qū)政府、花舞人間現(xiàn)代生態(tài)旅游休閑區(qū)、包頭市城市共同配送物流園區(qū)、奧特萊斯商業(yè)區(qū)、職業(yè)教育園區(qū)、包頭市裝備制造園區(qū)、職業(yè)技術(shù)學(xué)院、包九中分校、包頭市新都市區(qū)等客流集散點連成一線，項目在包頭市區(qū)內(nèi)與地鐵1號線、3號線進(jìn)行銜接換乘，更加方便客流出行。該項目還預(yù)留喜桂圖新區(qū)東站至包石鐵路紅峰嶺站段有軌電車線路，將與旅游觀光專列以及包頭環(huán)城鐵路無縫對接，方便石拐區(qū)與五當(dāng)召風(fēng)景旅游區(qū)和大青山影視基地以及石拐區(qū)通用航空產(chǎn)業(yè)園以及包頭環(huán)城鐵路之間的旅客交流，助力石拐區(qū)國家級全域旅游示范區(qū)建設(shè)。
專家認(rèn)為，有軌電車項目在給石拐區(qū)喜桂圖新區(qū)帶來發(fā)展新機(jī)遇的同時，也將串起包頭市主城區(qū)與石拐區(qū)之間的旅游、購物、教育、生活于一體的走廊，對于渴求宜居環(huán)境的人群而言，越來越多的人因為有軌電車所帶來的便利性將向生態(tài)環(huán)境優(yōu)美的石拐喜桂圖新區(qū)靠攏，工作在城區(qū)，居住在石拐將成為一種全新的生活方式，這將深刻影響石拐區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局和消費格局。未來可以看到，舒適、環(huán)保、快捷的現(xiàn)代軌道交通，將開啟一場城市品質(zhì)的變革大幕。
專家組認(rèn)真研究提出評審意見
15日上午的高溫之下，來自各方的專家們通過沿線實地踏勘，認(rèn)真審閱《可研報告》及相關(guān)文件，聽取了中鐵工程設(shè)計咨詢集團(tuán)有限公司對《可研報告》的詳細(xì)匯報及相關(guān)地區(qū)、部門的意見，經(jīng)全體與會人員交流討論，一致認(rèn)為《可研報告》文件內(nèi)容齊全，采用的設(shè)計原則正確，主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基本合理，符合相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求。
報告中提出的工程建設(shè)規(guī)模及建設(shè)內(nèi)容基本合理，設(shè)計運能、設(shè)施配置基本滿足運營功能要求，方案總體可行，設(shè)計內(nèi)容與深度基本符合可研報告文件編制內(nèi)容與深度的要求，可以作為下階段開展后續(xù)工作的依據(jù)。
專家們建議 繼續(xù)開展沿線交通組織方案、交通影響評價分析及有軌電車信號優(yōu)先涉及的區(qū)域信號改造等方面的研究工作，提出了合理確定道路及交叉口、交通信號方案，保證有軌電車與地面交通的有序協(xié)調(diào)運營及交通安全、交通效率等相關(guān)意見。
