11月20日下午，隨著“能建1號”盾構機刀盤從3號綜合井破壁而出，由中國能建葛洲壩市政公司承建的深圳市軌道交通14號線共建管廊項目1號至3號綜合井盾構區間順利貫通。
據悉，1號至3號綜合井盾構區間隧道全長1809米，隧道埋深11至30米。隧道施工范圍內主要為變質粉砂巖、粉質委黏土與礫砂層，盾構區間穿越軟弱松散、富水等不良地層，且沿線多次上跨軌道交通14號線區間、下穿地鐵站出入口建筑物及構筑物等，施工風險高、難度大。
施工過程中，項目部堅持技術引領，邀請行業專家指導施工，提出針對性指導意見及措施，有效控制復雜地層所帶來的盾構噴涌、坍塌、隧道軸線偏移等施工風險。同時，不斷優化資源配置，增加人力設備資源投入，從設計方案與施工工藝入手，嚴格把關區間掘進、到管片拼裝，以及在同步注漿、二次注漿加固等環節上的規范標準施工工序，有效保障了施工進度。
深圳市軌道交通14號線共建管廊工程2標項目管廊總長度約13.62千米，包含13座綜合井和5座簡易綜合井，分7個盾構區段，綜合井采取明挖順作法施工，管廊隧道采取盾構法施工。項目建成后，將有效承接周邊110千伏及以上電力電纜、通信線纜、給水管、再生水管及天然氣管道等各類地下管線的敷設，對提升城市基礎設施建設現代化水平具有重要意義。
