11月21日，隨著盾構機刀盤緩慢破土而出，標志著宿龍橋站-開福區政府站區間右線順利貫通，此區間也為全線首個洞通區間。
據悉，長沙地鐵一號線北延線5工區包含3個盾構區間，由中建五局土木公司盾構分公司承建，項目部先后投入6臺盾構機進行掘進，宿龍橋站右線盾構機于2021年12月順利始發。
宿龍橋站-開福區政府站區間采用盾構法施工。區間隧道右線全長約1565.843m米，隧道埋深在16.7到32.4米。隧道在穿越撈刀河以及圓礫層兩大風險源時，隧頂距河床垂直距離最小9.7m，在通過時易產生噴涌及超挖現象，造成河床沉降或塌方，以及圓礫地層的不穩定性和富水性，造成地表沉降以及開挖面失穩。
在雙重壓力下，項目部主動出擊，始終把安全生產放在第一位，強化施工過程控制，落實班前講話制度、加強監控測量，貫徹技術先行的理念，根據地質情況對施工方案進行全方位論證優化，并對施工重點、難點開展技術攻關，實現了10月單線掘進178環，單日均掘進12環的佳績。
為順利完成施工任務，項目團隊組織農民工開展“四個課堂”活動，用“理論課堂”“指尖課堂”“流動課堂”“實踐課堂”助力生產走實走深。此次宿開區間右線貫通，為后續區間洞通打下了堅實的基礎。
