5月12日，經(jīng)過2天的持續(xù)熱滑試驗，成都軌道交通13號線一期工程西段軌行區(qū)凈居寺站（不含）至瓦窯灘站熱滑試驗順利結(jié)束，全線軌行區(qū)已基本具備行車條件，線路進入聯(lián)調(diào)階段。
據(jù)了解，此前13號線一期工程東段龍安站至凈居寺站已完成熱滑試驗。本次，熱滑試驗覆蓋西段軌行區(qū)左右線共35.28公里，包含20組道岔。為確保試驗順利進行，成都軌道建設(shè)團隊提前對軌行區(qū)支架、管線、疏散平臺和站臺等進行了檢測，確保各類設(shè)施不侵入車輛和設(shè)備限界，全面做好熱滑前的各項準備工作。
熱滑試驗開始后，列車從三官堂站出發(fā)，對西段左、右線及渡線和存車線進行了往返試驗。試驗過程中，測試人員對電客車受電弓與接觸網(wǎng)狀態(tài)進行了觀察，檢驗了接觸網(wǎng)在帶電狀態(tài)下的運行可靠性和安全性，確保電客車受電弓與接觸網(wǎng)間的動態(tài)匹配性。經(jīng)測試，電客車在低速、中速和高速行車狀態(tài)下各項參數(shù)正常。“13號線一期工程創(chuàng)新采用了簡化結(jié)構(gòu)設(shè)計的整體腕臂系統(tǒng)，通過簡化結(jié)構(gòu)和工廠化預(yù)配，提升了接觸網(wǎng)施工效率和精度。”成都軌道建設(shè)公司工作人員陳道田稱，相對于傳統(tǒng)腕臂需要現(xiàn)場拼接多個零件，13號線一期工程采用的一體化設(shè)計將部件預(yù)先集成，減少連接點和松動風(fēng)險，就像“樂高升級為整體積木”，故障率更低、穩(wěn)定性更強，未來運維也更省心。
成都13號線一期工程是一條橫跨成都中心城區(qū)東西的全自動運行線路，西起瓦窯灘站，東至龍安站，全長約29公里，途經(jīng)萬家灣、三圣鄉(xiāng)、大面等人口密集居住區(qū)，串聯(lián)起青羊?qū)m、杜甫草堂、華西醫(yī)院等旅游景點和重要醫(yī)療機構(gòu)。線路開通后，將有效緩解成都東西向交通壓力，提升沿線居民出行效率。
