十年寒暑，春華秋實(shí)。
2022年11月24日，青島地鐵集團(tuán)迎來(lái)組建10周年的紀(jì)念日。
時(shí)光回溯到10年前。2012年11月24日，青島市政府決定，組建青島地鐵集團(tuán)有限公司，列為市直企業(yè)管理，由青島市政府國(guó)資委代表市政府履行出資人職責(zé)。青島地鐵集團(tuán)有限公司重組青島市地下鐵道公司，與青島市地鐵工程建設(shè)指揮部辦公室一套機(jī)構(gòu)、兩塊牌子，綜合行使指揮部交辦的指揮協(xié)調(diào)、監(jiān)督考核等職能，承擔(dān)地鐵投融資、招投標(biāo)、建設(shè)、資源開(kāi)發(fā)與運(yùn)營(yíng)等工作。
十年，是時(shí)間刻度，更是奮斗標(biāo)尺。歷經(jīng)十年改革發(fā)展，青島地鐵多項(xiàng)工作走在全國(guó)、全省前列。
這十年，是青島地鐵線網(wǎng)跨越式發(fā)展的十年。地鐵線網(wǎng)“從無(wú)到有、從單條線到網(wǎng)絡(luò)化”，“軌道上的青島”加速成型。自2015年開(kāi)通首條線路至今，青島地鐵已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)6條線路、運(yùn)營(yíng)里程284公里，居全國(guó)第十位，北方第二城。地鐵一期、二期、三期建設(shè)規(guī)劃陸續(xù)獲批。迄今，國(guó)家發(fā)改委已批復(fù)青島市13條線路，全長(zhǎng)503公里，獲批里程位列全國(guó)第九。目前，二期規(guī)劃中的東西大動(dòng)脈——4號(hào)線正向著年底前高水平開(kāi)通、高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)全力沖刺。加上8號(hào)線南段、6號(hào)線一期、2號(hào)線西延段等二期其他在建線路和今年全面開(kāi)建的三期規(guī)劃線路，青島地鐵在建線路達(dá)11條、219公里，覆蓋主城區(qū)、即墨、膠州等地，建設(shè)密度和規(guī)模前所未有。
這十年，是青島地鐵全面匹配城市發(fā)展戰(zhàn)略與城市共成長(zhǎng)的十年。特別是2021年以來(lái)，根據(jù)青島市委市政府提出的“做強(qiáng)地鐵集團(tuán)，做大地鐵產(chǎn)業(yè)”的總體要求，青島地鐵集團(tuán)進(jìn)一步明確“三六五”發(fā)展戰(zhàn)略，全面發(fā)力建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、開(kāi)發(fā)、經(jīng)營(yíng)和資本運(yùn)作五大賽道，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。在今年開(kāi)局的青島城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)中，青島地鐵集團(tuán)主動(dòng)擔(dān)當(dāng)作為，成為承擔(dān)城市更新建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)專(zhuān)業(yè)指揮部任務(wù)的唯一國(guó)有企業(yè)，同時(shí)還承擔(dān)了低效片區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)、市政設(shè)施建設(shè)、歷史城區(qū)保護(hù)更新等攻堅(jiān)任務(wù)。
這十年，是青島地鐵事?tīng)?zhēng)一流傾力打造國(guó)企高質(zhì)量發(fā)展樣板的十年。青島地鐵積極貫徹落實(shí)新發(fā)展理念，持續(xù)做強(qiáng)、做優(yōu)、做大國(guó)有資本和國(guó)有企業(yè)，不斷增強(qiáng)活力、影響力、抗風(fēng)險(xiǎn)能力，逐漸成長(zhǎng)為資產(chǎn)超兩千億元的大型國(guó)企。近年來(lái)，先后獲得中國(guó)500最具價(jià)值品牌、全國(guó)企業(yè)文化優(yōu)秀成果一等獎(jiǎng)、全國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)“榜樣品牌”“十佳文化品牌”，山東省“富民興魯勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”、“先進(jìn)基層黨組織”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。以三期規(guī)劃線路獲批開(kāi)建為契機(jī)，青島地鐵集團(tuán)提出了“建設(shè)世界一流地鐵，打造一流城市投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)商”目標(biāo)，吹響了建設(shè)世界一流地鐵、引領(lǐng)軌道交通行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的號(hào)角。
回顧這非凡十年，青島地鐵集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)張君感慨頗深。他表示，十年間，我們認(rèn)真踐行“為城市建地鐵、為人民建地鐵”理念，高效運(yùn)轉(zhuǎn)的市地鐵工程建設(shè)指揮部體制機(jī)制為青島地鐵的發(fā)展提供了堅(jiān)強(qiáng)的發(fā)展保障，擔(dān)當(dāng)作為的企業(yè)家精神也保證了地鐵高效建設(shè)的內(nèi)生動(dòng)力。此外，不斷總結(jié)提煉十余年建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，攻關(guān)軌道交通行業(yè)前沿技術(shù)，克服地質(zhì)復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)疊加等工程建設(shè)難題和疫情反復(fù)等不利影響，推動(dòng)“軌道上的青島”全速前進(jìn)，為青島加快邁向“活力海洋之都、精彩宜人之城”貢獻(xiàn)了地鐵力量。
黨的二十大報(bào)告提出，加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造宜居、韌性、智慧城市。張君表示，在二十大精神指引下，青島地鐵將繼續(xù)秉承“為人民建地鐵、為城市建地鐵”的理念，聚焦城市更新建設(shè)攻堅(jiān)行動(dòng)，深入推進(jìn)地鐵建設(shè)和地鐵沿線開(kāi)發(fā)建設(shè)，加快建設(shè)“雙一流”地鐵，為乘客打造更有溫度、更舒適、更便捷的出行空間，為城市高質(zhì)量發(fā)展當(dāng)好“開(kāi)路先鋒”。
線網(wǎng)四通八達(dá)，串起城市“生長(zhǎng)軸”
地鐵是重大的基礎(chǔ)設(shè)施，也是備受社會(huì)關(guān)注的民生工程、民心工程。地鐵延伸到哪里，城市就生長(zhǎng)到哪里。
青島地鐵集團(tuán)有限公司的成立，讓青島地鐵建設(shè)駛?cè)肓税l(fā)展“快車(chē)道”。自2015年以來(lái)，青島地鐵以每年開(kāi)通一條線（段）的“青島速度”，積極回應(yīng)人民群眾對(duì)美好出行生活的期待。
2015年12月16日，3號(hào)線（北段）開(kāi)通。這一天，青島乃至山東有了首條地鐵。
2016年12月18日，3號(hào)線全線通車(chē)，串聯(lián)了青島站與青島北站兩個(gè)鐵路樞紐，帶動(dòng)中山路商圈、香港路商圈、新都心商圈、李村商圈聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
2017年12月10日，2號(hào)線（東段）開(kāi)通，在五四廣場(chǎng)站、李村站與3號(hào)線換乘，構(gòu)筑起貫通主城區(qū)東西南北的客運(yùn)大動(dòng)脈，開(kāi)啟“地鐵2.0時(shí)代”。
2018年4月23日、12月26日，11號(hào)線和13號(hào)線分別開(kāi)通。這兩條快速軌道交通線路，將地鐵線網(wǎng)延伸至即墨和西海岸，線網(wǎng)通達(dá)度進(jìn)一步提升。
2019年12月16日，2號(hào)線（西段）開(kāi)通，為西部老城區(qū)和臺(tái)東商圈帶來(lái)“地鐵活力”。
2020年12月24日，1號(hào)線（北段）、8號(hào)線（北段）雙線同步開(kāi)通，這是全省首次實(shí)現(xiàn)地鐵雙線同步開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，地鐵線網(wǎng)基本實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路、機(jī)場(chǎng)、汽車(chē)站等主要交通樞紐的全覆蓋。城陽(yáng)、膠州等北岸城區(qū)進(jìn)入“地鐵時(shí)代”、實(shí)現(xiàn)了與中心城區(qū)的快速連通。
2021年12月30日，聯(lián)通五區(qū)的1號(hào)線全線開(kāi)通，成為繼膠州灣大橋、膠州灣隧道后，膠州灣西岸與主城區(qū)之間的第三條跨海快速通道。青黃兩地出行實(shí)現(xiàn)了從“輪渡時(shí)代”、“隧道時(shí)代”到“地鐵時(shí)代”的跨越。
隨著線網(wǎng)覆蓋面更廣，人們的出行里程更長(zhǎng)，選擇地鐵出行的人越來(lái)越多。2021年，青島地鐵線網(wǎng)總客運(yùn)量達(dá)2.47億人次，日均客運(yùn)量67.6萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)78%，最高客運(yùn)量達(dá)到121.9萬(wàn)人次，軌道交通占公共交通客運(yùn)量比重由2019年的15.4%增至2021年的24.5%。今年以來(lái)，青島地鐵日均客運(yùn)量增至近百萬(wàn)人次。8月4日，線網(wǎng)客流量達(dá)到123.64萬(wàn)人次，創(chuàng)歷史新高。
品牌張力驅(qū)動(dòng)，打造窗口行業(yè)服務(wù)標(biāo)桿
品牌是企業(yè)、城市乃至國(guó)家綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)。作為成長(zhǎng)在“品牌之都”的軌道交通企業(yè)，青島地鐵高度重視品牌建設(shè)工作，2017年10月，青島地鐵發(fā)布“暢達(dá)幸福”服務(wù)品牌，開(kāi)啟品牌強(qiáng)企之路。
地鐵站成為展示城市文明形象的重要窗口。
5年來(lái)，青島地鐵積極對(duì)標(biāo)國(guó)際一流地鐵運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，努力打造窗口行業(yè)的服務(wù)標(biāo)桿，在黨建引領(lǐng)、志愿服務(wù)、一線班組建設(shè)等工作上進(jìn)行品牌化戰(zhàn)略布局，構(gòu)建了“1+N2+N”（1個(gè)標(biāo)桿服務(wù)品牌+系列品牌及系列品牌旗下子品牌+各領(lǐng)域產(chǎn)生的先鋒模范人物、品牌團(tuán)隊(duì)及其所代表的企業(yè)精神）的品牌文化矩陣體系，通過(guò)體系化、系統(tǒng)化、規(guī)范化、特色化的品牌塑造與培育，不斷增加地鐵品牌資產(chǎn)價(jià)值。
一個(gè)好的服務(wù)品牌，是可感知、有溫度的。圍繞旅游季乘客出行需求，青島地鐵線網(wǎng)6條線路均采取季節(jié)性延時(shí)，線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間達(dá)18.07小時(shí)，鐵路綜合銜接覆蓋率達(dá)97.75%，運(yùn)營(yíng)時(shí)間覆蓋接近90%的出發(fā)航班和80%的到達(dá)航班，在全國(guó)名列前茅。2021年，在全國(guó)45家地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)16項(xiàng)關(guān)鍵運(yùn)營(yíng)指標(biāo)排名中，青島地鐵的運(yùn)行圖兌現(xiàn)率、列車(chē)正點(diǎn)率等14項(xiàng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)居行業(yè)第一、2項(xiàng)位列第二，為歷史最優(yōu)水平。
班組是從事運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)和管理工作最基層的組織單元，運(yùn)營(yíng)指標(biāo)躋身歷史最優(yōu)水平的背后，離不開(kāi)每一個(gè)班組的良性運(yùn)轉(zhuǎn)。青島地鐵在運(yùn)營(yíng)板塊廣泛推行“班組小立法、二次分配”，讓績(jī)效獎(jiǎng)金向關(guān)鍵崗位、一線崗位傾斜，改變過(guò)去“干多干少一個(gè)樣”，實(shí)現(xiàn)“干得多拿得多、干得好獎(jiǎng)得高”，在運(yùn)營(yíng)一線形成“比、學(xué)、趕、超”的干事創(chuàng)業(yè)氛圍，推動(dòng)企業(yè)安全生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量全面提升。
地鐵已成為青島市民出行的重要交通工具。
運(yùn)營(yíng)安全平穩(wěn)，運(yùn)輸高效順暢，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，服務(wù)優(yōu)質(zhì)貼心……青島地鐵連續(xù)五年乘客滿(mǎn)意度調(diào)查得分處于“非常滿(mǎn)意”水平，市民出行的獲得感、幸福感和安全感大大提高。
創(chuàng)新引領(lǐng)提速，讓地鐵建得“又好又快”
創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。對(duì)工程建設(shè)而言，創(chuàng)新是提高建設(shè)效率打造精品工程的重要保障。
錨定“走在前、開(kāi)新局”，青島地鐵以創(chuàng)新為引領(lǐng)，著力打造“安全、優(yōu)質(zhì)、高效、綠色、智慧、和諧”的地鐵工程，加大新技術(shù)、新工藝研究應(yīng)用，讓更多科技成果落地生根，推動(dòng)工程品質(zhì)和建設(shè)效率提升。
地鐵裝配式車(chē)站是裝配式建筑的一種新形式，將傳統(tǒng)工法施工的鋼筋、混凝土集中在工廠內(nèi)流水化生產(chǎn)成預(yù)制構(gòu)件，然后運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，像搭積木一樣一塊一塊拼接成型，可使建筑結(jié)構(gòu)的施工生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)工廠化。今年4月，全國(guó)首座全方位裝配式地鐵車(chē)站在6號(hào)線可洛石站完成拼裝，青島地鐵經(jīng)歷過(guò)10個(gè)月技術(shù)創(chuàng)新攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)地鐵車(chē)站梁、板、柱、墻100%預(yù)制裝配。與傳統(tǒng)明挖式車(chē)站相比，裝配式車(chē)站能實(shí)現(xiàn)一座全預(yù)制裝配式車(chē)站可以節(jié)約工期4到6個(gè)月，減少建筑垃圾60%，將對(duì)周邊環(huán)境的影響降到最低。
在6號(hào)線一期工程暗挖車(chē)站，青島地鐵集團(tuán)牽頭研發(fā)的大跨隧道高預(yù)應(yīng)力開(kāi)挖補(bǔ)償理論與關(guān)鍵技術(shù)正大顯身手。這一技術(shù)實(shí)現(xiàn)了隧道開(kāi)挖補(bǔ)償理論、NPR高強(qiáng)恒阻吸能材料研發(fā)、初支拱蓋技術(shù)、主動(dòng)支護(hù)新工法等創(chuàng)新性突破，被國(guó)內(nèi)著名專(zhuān)家認(rèn)定為“國(guó)際領(lǐng)先水平”。工程應(yīng)用成果表明，工程建設(shè)更安全，質(zhì)量更可控，顯著縮短工期、降低造價(jià)，較常規(guī)工法可減少鋼材用量35%、混凝土用量30%，推廣應(yīng)用前景廣闊。
“追求卓越，鑄就經(jīng)典”。在一貫的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求體系下，青島地鐵工程安全質(zhì)量得到充分保障，鑄就了一個(gè)個(gè)建筑精品。2018年，3號(hào)線獲詹天佑獎(jiǎng)，成為我國(guó)土木工程技術(shù)創(chuàng)新和科技發(fā)展的標(biāo)桿。2021年12月，2號(hào)線一期獲國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)，這是經(jīng)國(guó)務(wù)院確認(rèn)的我國(guó)工程建設(shè)行業(yè)設(shè)立最早、規(guī)格最高的國(guó)家級(jí)質(zhì)量獎(jiǎng)。“2號(hào)線獲此殊榮，得益于在工程建設(shè)領(lǐng)域中的多項(xiàng)創(chuàng)新探索。”青島地鐵集團(tuán)總工程師遲建平介紹，一些在3號(hào)線建設(shè)過(guò)程中還處于摸索階段的新技術(shù)、新工藝，在2號(hào)線建設(shè)過(guò)程中均大膽地嘗試推廣。比如，2號(hào)線首次應(yīng)用的雙護(hù)盾TBM、車(chē)輛段上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)等。據(jù)了解，8號(hào)線工程北段正在申報(bào)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。
踐行“雙碳”理念，推動(dòng)綠色智慧轉(zhuǎn)型
地鐵是大容量公共交通基礎(chǔ)設(shè)施，是城市引導(dǎo)承載綠色低碳出行的骨干交通方式。
8月20日，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布《中國(guó)城市軌道交通綠色城軌發(fā)展行動(dòng)方案》。3天之后，青島地鐵集團(tuán)在國(guó)內(nèi)軌道城市中率先發(fā)布《綠色城軌發(fā)展實(shí)施方案》。方案錨定“建成世界一流綠色地鐵，實(shí)現(xiàn)節(jié)電30%，降碳40%”的雙碳目標(biāo)，劃定了9條行動(dòng)路徑，實(shí)施64項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，2028年提前完成碳達(dá)峰，2050年提前完成碳中和。
這9條行動(dòng)路徑貫穿于建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、開(kāi)發(fā)等多個(gè)領(lǐng)域。在三期建設(shè)中，青島地鐵將為未來(lái)地鐵的“低碳”運(yùn)營(yíng)埋好伏筆。比如，地鐵牽引用電支出約占運(yùn)營(yíng)總支出的10％左右，是地鐵用電的重要單元。青島地鐵7號(hào)線二期將在14個(gè)區(qū)間中的8個(gè)區(qū)間設(shè)節(jié)能坡，節(jié)能區(qū)間占比57％；15號(hào)線一期共16個(gè)區(qū)間有13個(gè)區(qū)間設(shè)置節(jié)能坡，節(jié)能區(qū)間占比為81％。根據(jù)研究顯示，區(qū)間縱斷面設(shè)置節(jié)能坡，單個(gè)區(qū)間大概可節(jié)約4度電，按地鐵全天開(kāi)行450個(gè)列車(chē)計(jì)算，單個(gè)區(qū)間每天可節(jié)電1800度，每年可以節(jié)電65.7萬(wàn)度。
當(dāng)下，數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展全面起勢(shì)，智慧地鐵已成為行業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要趨勢(shì)。站在未來(lái)看現(xiàn)在，青島地鐵致力于打造智慧建造、智慧運(yùn)行、智能運(yùn)維的智慧地鐵。通過(guò)編制智慧城軌藍(lán)圖、構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)體系，建設(shè)“數(shù)據(jù)底座”；BIM＋實(shí)現(xiàn)智慧建造，打造行業(yè)標(biāo)桿；構(gòu)建基于TACS的車(chē)地一體化智慧運(yùn)行系統(tǒng)；與中車(chē)集團(tuán)合作，以15號(hào)線為試點(diǎn)，聯(lián)合研發(fā)基于全生命周期的一流智慧城軌系統(tǒng)。
其中，國(guó)家示范工程——列車(chē)自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS）項(xiàng)目是青島地鐵牽頭中國(guó)中車(chē)、上海富欣、中興高達(dá)三家企業(yè)在自主創(chuàng)新領(lǐng)域的關(guān)鍵性技術(shù)突破。TACS的正式應(yīng)用，將實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)的“自動(dòng)運(yùn)行”到智能的“自主運(yùn)行”的技術(shù)跨越。“結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、智能可靠、運(yùn)維經(jīng)濟(jì)、運(yùn)營(yíng)更安全，從技術(shù)層面而言已具備國(guó)際領(lǐng)先水平。”中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)裝備委員會(huì)副主任方少軒對(duì)TACS系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)給予如是評(píng)價(jià)。目前，6號(hào)線一期TACS項(xiàng)目已完成招標(biāo)，一系列技術(shù)難題被攻破，正式進(jìn)入工程應(yīng)用階段。
匹配城市發(fā)展戰(zhàn)略，加快推進(jìn)國(guó)企改革
地方國(guó)企是城市發(fā)展戰(zhàn)略的重要承擔(dān)者、推動(dòng)者。10年來(lái)，青島地鐵全面匹配城市發(fā)展戰(zhàn)略，加快推進(jìn)國(guó)企改革，提高發(fā)展質(zhì)量和速度，為城市發(fā)展賦能助力。
全域推進(jìn)地鐵沿線TOD開(kāi)發(fā)，是青島地鐵匹配城市發(fā)展戰(zhàn)略的重要路徑，將有效平衡城軌行業(yè)的公益屬性和城軌企業(yè)的經(jīng)營(yíng)屬性，增強(qiáng)高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)力。2021年以來(lái)，圍繞“全域暢達(dá)、全民共享、集約高效、集聚創(chuàng)新、綠色低碳”五大理念，青島地鐵加快推進(jìn)“一流城市投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)商”目標(biāo)體系，全域推動(dòng)“青島創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活力區(qū)”等21個(gè)重點(diǎn)TOD項(xiàng)目開(kāi)發(fā)，努力把TOD項(xiàng)目打造成宜居宜業(yè)宜行的交通中心、產(chǎn)業(yè)中心、商業(yè)中心、生活中心、文化中心，讓更多人工作和生活在地鐵旁。
以不斷滿(mǎn)足人民對(duì)美好生活的向往為方向，青島地鐵依托快速鋪展的地鐵線網(wǎng)，以沿線上蓋商業(yè)為載體，向下扎根，打造軌道上的“一刻鐘便民生活圈”；向上突破，打破地鐵場(chǎng)景邊界，酒店、辦公、體育休閑等新業(yè)態(tài)加速落地，地鐵商業(yè)開(kāi)發(fā)全面起勢(shì)。今年6月，青鐵商業(yè)與大型商貿(mào)企業(yè)青島麗達(dá)合作簽約，雙方通過(guò)股權(quán)合作，在超市業(yè)務(wù)和供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)方面開(kāi)展深入合作。“十四五”期間開(kāi)辦精品生活超市11家、社區(qū)超市80家，規(guī)模超市市場(chǎng)占有率達(dá)到10%以上。未來(lái)的青島地鐵沿線，將催生出更多煙火氣、時(shí)尚氣濃郁的人文空間、生活空間，形成為數(shù)眾多的地標(biāo)消費(fèi)場(chǎng)景。
資金是企業(yè)流動(dòng)的血液，地鐵建設(shè)需要大量的資金支持。青島地鐵持續(xù)拓展資本運(yùn)作賽道，全力維護(hù)AAA信用評(píng)級(jí)，積極爭(zhēng)取開(kāi)展國(guó)有資本投資公司改革試點(diǎn)，增加地鐵集團(tuán)“股權(quán)投資、資本運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)融服務(wù)業(yè)”的主業(yè)，加快資本匯聚和資金歸集。去年，青島地鐵集團(tuán)成為上海票交所直接投資股東，是我國(guó)唯一法定票據(jù)交易平臺(tái)的首家入股企業(yè)。
軌道交通產(chǎn)業(yè)是中國(guó)速度的象征，青島是我國(guó)軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“搖籃”和“高地”。青島地鐵創(chuàng)新資源經(jīng)營(yíng)模式，發(fā)揮“千億級(jí)市場(chǎng)場(chǎng)景、百萬(wàn)級(jí)地鐵客流以及兩千億資產(chǎn)”三大頂級(jí)資源，圍繞軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈，規(guī)劃搭建由“產(chǎn)業(yè)鏈股權(quán)投資基金群”“地鐵建設(shè)基金群”“城市更新基金群”構(gòu)成的百億產(chǎn)業(yè)基金集群。青島地鐵以補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈、延鏈為導(dǎo)向的精準(zhǔn)布局，極大提升了產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)影響力。“去年博寧福田累計(jì)中標(biāo)約3.6億元，受益于青島地鐵的巨大輻射力，外地市場(chǎng)中標(biāo)23個(gè)項(xiàng)目，金額1.56億元。”青島地鐵圍繞軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈投資的青島博寧福田通道設(shè)備股份有限公司副總經(jīng)理張麗芳說(shuō)，今年，公司成功中標(biāo)無(wú)錫至江陰城際軌道交通工程自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備采購(gòu)項(xiàng)目，首次在強(qiáng)手如林的長(zhǎng)三角地區(qū)贏得一席之地，實(shí)現(xiàn)了開(kāi)拓外埠市場(chǎng)的又一次成功突破。
凡是過(guò)往，皆為序章。進(jìn)入下一個(gè)十年，青島地鐵將開(kāi)啟新征程，擘畫(huà)新藍(lán)圖。按照規(guī)劃，到2028年，青島地鐵三期建設(shè)規(guī)劃所有線路全部建成后，將進(jìn)一步加密東岸主城軌道交通網(wǎng)絡(luò)，搭建西岸、北岸城區(qū)網(wǎng)絡(luò)骨架，地鐵運(yùn)營(yíng)總里程將達(dá)到503公里，日均客運(yùn)量達(dá)到500萬(wàn)，占公共交通出行比例近五成。屆時(shí)，地鐵將有力支撐城市空間戰(zhàn)略拓展，為青島加快打造宜居宜業(yè)宜游高品質(zhì)灣區(qū)城市，建設(shè)新時(shí)代社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)際大都市注入強(qiáng)勁動(dòng)能。
