4月10日獲悉，隨著最后一塊底板防水層澆筑完成，南昌地鐵3號(hào)線五標(biāo)繩金塔站至六眼井站明挖區(qū)間段基坑開(kāi)挖近日順利結(jié)束，為6月20日的盾構(gòu)機(jī)下井始發(fā)創(chuàng)造了條件。
繩金塔站至六眼井站明挖區(qū)間位于西湖區(qū)十字街街口，基坑長(zhǎng)85米，最大跨度58米，深度26米，是南昌地鐵3號(hào)線建設(shè)中最大異形明挖基坑，也是全線施工風(fēng)險(xiǎn)最高、難度最大的基坑。
項(xiàng)目施工單位在開(kāi)挖過(guò)程中嚴(yán)格按照“縱向分段，豎向分層，由上向下，先中后邊，隨挖隨支”原則進(jìn)行，嚴(yán)格控制無(wú)支撐暴露時(shí)間，對(duì)基坑開(kāi)挖實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，嚴(yán)格執(zhí)行施工監(jiān)測(cè)制度，對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)力、變形以及車站周圍建筑物、道路、臨近管線的沉降進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)測(cè)，并將監(jiān)測(cè)結(jié)果及時(shí)反饋到施工現(xiàn)場(chǎng)。
