“親眼看見這樣的場(chǎng)景感覺挺震撼的，以前只在電影里見過。”近日，江蘇省蘇州地鐵5號(hào)線全面轉(zhuǎn)入全自動(dòng)運(yùn)行階段，并面向乘客全時(shí)段開放司機(jī)駕駛室，一名乘客體驗(yàn)到“穿越時(shí)空隧道”的感覺后興奮不已。
據(jù)了解，蘇州地鐵5號(hào)線是江蘇省內(nèi)首條全自動(dòng)運(yùn)行軌道交通線路，2021年6月開通運(yùn)營(yíng)，采用了目前國(guó)際最高自動(dòng)化等級(jí)（GOA4）的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，列車喚醒、自檢、出庫、回庫等各項(xiàng)任務(wù)均可自行完成。運(yùn)行過程中，中央控制中心將實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛設(shè)備和運(yùn)行情況，正常運(yùn)行時(shí)無需工作人員介入，一旦出現(xiàn)緊急情況，列車上的值守人員與控制中心調(diào)度工作人員將及時(shí)介入處理。
相比傳統(tǒng)模式，全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)能根據(jù)運(yùn)輸需求靈活調(diào)整發(fā)車間隔，在保證相同的有效站停時(shí)間下可降低站停時(shí)間，提高運(yùn)輸效能。全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)在單車節(jié)能駕駛的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)列車協(xié)同控制，調(diào)整高峰和平峰時(shí)期投入運(yùn)營(yíng)的列車數(shù)量，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。
為保障全自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)下乘客出行安全，5號(hào)線在站臺(tái)門底側(cè)部位裝有激光檢測(cè)裝置。如果檢測(cè)到有乘客或大件物品被站臺(tái)門夾住，會(huì)觸發(fā)聲光報(bào)警，暫停列車啟動(dòng)。同時(shí)，車身配備障礙物檢測(cè)系統(tǒng)及脫軌檢測(cè)系統(tǒng)，可以清除軌道上一定體積和質(zhì)量的障礙物，遇到較大障礙物時(shí)會(huì)觸發(fā)列車緊急制動(dòng)，保護(hù)轉(zhuǎn)向架和車輛安全。如果列車在隧道內(nèi)發(fā)生故障，將低速蠕行至站臺(tái)，進(jìn)站后由工作人員登車處置。此外，5號(hào)線列車配有緊急報(bào)警器，乘客遇到特殊情況，可直接與控制中心聯(lián)系。
